【文/觀察者網(wǎng)李科龍編輯/張廣凱】
從引進來到走出去,中國汽車工業(yè)正迎來大變革,。經(jīng)歷了多年的出口量徘徊不前之后,,2021年起,中國整車出口突然呈現(xiàn)井噴之勢,,去年已經(jīng)超越韓國升至全球第三,。而如果疫情之后仍能保持今年一季度的勢頭,今年中國整車出口量甚至有可能超越德國,。
“徒弟超越師傅”,,我們或許即將見證中國汽車行業(yè)的歷史性一幕。
直投加持,,車企出口數(shù)據(jù)亮眼
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,,中國2021年整車出口首次突破200萬輛,達到201.5萬輛,,同比增長1倍,,位居全球第三,僅次于日本(382萬輛)和德國(230萬輛),,已大幅超過韓國(152萬輛),。其中,新能源出口量達到31萬輛,,同比增長304.6%,。
2021年出口高增長態(tài)勢延續(xù)至今年,據(jù)海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,,2022年一季度我國汽車整車出口67.6萬輛,,同比增長57.8%;整車出口金額為117.5億美元,,同比增長87.9%,。
盡管二季度中國汽車行業(yè)受疫情影響嚴重,但5月份以來,,國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷恢復迅速,。乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴觀察者網(wǎng),根據(jù)海關總署出口數(shù)據(jù)預估,2022年全年汽車出口量接近300萬輛,,出口量超越德國只是時間的問題,。
有觀點認為,如果下半年出口增速能夠重回50%以上,,中國今年完全有可能超過德國,,成為全球第二大汽車出口國。
事實上,,中國汽車出口的井噴,,來得多少有點突兀。
2021年,,盡管新能源車崛起迅速,,但整個中國汽車行業(yè)的增速并不亮眼。工信部一司司長王衛(wèi)明早前曾表示,,2021年,,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%,,結束連續(xù)3年下降趨勢,。
而過去幾年中,中國車企出口量始終維持在100萬輛左右,,明顯陷入停滯期,。
2021年汽車出口突然爆發(fā),究竟怎么回事,?不得不說,,疫情是最大的原因。