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中國汽車業(yè)歷史性一刻：今年出口量有望超越德國(2)

2022-06-07 18:35:56 來源：觀察者網(wǎng) A+A-

崔東樹表示，疫情影響下,，國外車企供應(yīng)鏈受到?jīng)_擊,，引起生產(chǎn)被迫中止,，對部分供應(yīng)鏈商品需求激增,。而我國疫情防控措施較好,，物流以及供應(yīng)鏈得到較好保障,，動態(tài)復工復產(chǎn)展現(xiàn)出較強的韌性,。例如芯片方面，全球芯片危機中國影響較小,，國外廠商產(chǎn)能出現(xiàn)不足,，中國產(chǎn)能快速恢復填補全球產(chǎn)能缺口。

因疫情影響,，2021年豐田,、本田、福特等廠商被迫暫停海外整車生產(chǎn),，中國車企也就成了最大贏家,。

但疫情的客觀背景下，中國車企能夠迅速抓住機遇,，也離不開自身硬實力的提升,，其關(guān)鍵在于整車廠海外工廠的版圖不斷擴張。

去年9月,，國家發(fā)展改革委,、商務(wù)部通過《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，明確提出自2022年1月1日起,，在汽車制造領(lǐng)域,，取消乘用車制造外資股比限制，同一家外商也不再受在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制,。

當把外資品牌限制的大門打開,，國內(nèi)主機廠面臨的競爭更加激烈，固守國內(nèi)市場顯然不行,，最有效的回應(yīng)方式就是積極走出去,。長城汽車董事長魏建軍表示，“全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路,，如果自主品牌汽車一味依賴國內(nèi)市場,，不走出去，在國際上沒有影響力,，這20多年的紅利就浪費了,。”

今年1月,，長城汽車收購通用汽車旗下印度工廠,，加上去年收購的奔馳巴西工廠，以及建立的俄羅斯和泰國工廠,，長城汽車也完成在歐亞和南美市場的布局,。

據(jù)公開資料顯示，上汽集團在英國,、以色列,、北美三地建立研發(fā)創(chuàng)新中心，并在泰國,、印尼,、印度、巴基斯坦等地建立四個生產(chǎn)基地及散件組裝（KD）工廠,。奇瑞更是2001年就布局海外市場,，截至目前，奇瑞共建立10大海外工廠,、6大研發(fā)中心,，以及1500多家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點,。

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