而一旦此前使用波音飛機(jī)的中國(guó)航空公司開始使用空客的飛機(jī),,這將使波音公司近乎于“無法逆轉(zhuǎn)”地失去這些市場(chǎng)份額,,因?yàn)榭紤]到機(jī)師的培訓(xùn)和維修備件成本,航空公司要么不傾向于在飛機(jī)制造商之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換,要轉(zhuǎn)換便至少以十年為持續(xù)時(shí)間單位,。更不要說,,C919等中國(guó)造大飛機(jī)也即將交付,。說波音不著急,,誰也不信,因?yàn)橄胍没厥サ氖袌?chǎng)是極為困難的,。
如果波音不想要這樣的未來,,就有必要在對(duì)臺(tái)軍售問題上作出某種“自救”;如果波音想繼續(xù)從中國(guó)市場(chǎng)獲利,,就要思考一下自己對(duì)于推動(dòng)中美關(guān)系走在正確的軌道上可以發(fā)揮哪些作用,。無論如何,沒有任何企業(yè)可以一邊侵害著中國(guó)人的利益和尊嚴(yán),,一邊還賺著中國(guó)人的錢。
作者丨張思南,,直新聞主筆,,深圳衛(wèi)視《直播港澳臺(tái)》特約評(píng)論員