小而精 可破開一米厚當年冰
“極地”號破冰科考船,它有哪些本領和絕招,?它和之前頻頻亮相的“雪龍”號,、“雪龍2”號極地考察船相比,,又有什么不同?
自然資源部北海局保障中心副主任海洋調查正高級工程師張洪欣:這個船在設計和建造過程當中充分借鑒了“雪龍”號,、“雪龍2”號這兩艘船的經驗,,屬于小而精、小而美,、小而特的這種船舶的設計理念,。
地球的兩極終年被皚皚冰雪覆蓋,科考船在極地冰海行駛時,,如果破冰能力不足,,即使不遠處就是開闊水域,,也只能困在冰里干著急,。和傳統(tǒng)的海洋船舶比起來,破冰船船頭處的外殼使用鋼板,,內部則由多個密集型鋼構件支撐,,而為了能更好地破冰,船身吃水線的部位全部用抗撞擊的合金加固,。
自然資源部北海局保障中心副主任海洋調查正高級工程師張洪欣:我們這條船的破冰等級達到了PC6級,,它可以破開一米厚的當年冰,然后以兩節(jié)左右的速度連續(xù)前進,。
專家提到了“當年冰”這個概念,,原來,海冰也有新舊之分,。按照航區(qū)內冰齡,、厚度、強度的不同,,海冰一般可分為當年冰和多年冰兩大類,。當年冰的層冰厚度不超過1.2米,強度相對較低,。而多年冰則有兩年及兩年以上冰齡,,層冰厚度最大可達3米以上,海冰強度高,。