這其中,軌道器既要護(hù)送大量載荷奔月取壤,,還要精準(zhǔn)完成月球樣品“空中接力”,,是名副其實的“地月巴士”。
中國航天科技集團(tuán)八院研制團(tuán)隊稱,,通過進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn),,嫦娥六號軌道器可以完成分離和組合的變形。同時,,通過熱控,、能源等專業(yè)的復(fù)核復(fù)算,軌道器還能確保逆行軌道的飛行需求,,讓嫦娥六號有去有回,,帶著月壤順利“回家”。
月背挖回的土里會有啥,?
此前,,圍繞嫦娥五號從月球正面取回的月壤,科學(xué)家們已經(jīng)開展了多項研究,,并發(fā)現(xiàn)新礦物“嫦娥石”,。
嫦娥六號任務(wù)總設(shè)計師胡浩介紹,此次任務(wù)預(yù)選的著陸區(qū)為月球背面南極-艾特肯盆地,,被公認(rèn)為月球上最大,、最古老,、最深的盆地。著陸點的選擇綜合考慮了著陸難度,、通信難度和科研價值,,有望帶回年代更久遠(yuǎn)的月球樣本,助力人類進(jìn)一步分析月壤的結(jié)構(gòu),、物理特性,、物質(zhì)組成等,并深化對月球成因和演化歷史的研究,。
此外,,嫦娥六號延續(xù)“國際范兒”,還搭載了歐空局,、法國,、意大利、巴基斯坦的國際載荷,,同步開展一批月球研究,。
胡浩表示,嫦娥六號發(fā)射成功只是“第一步”,。后續(xù)地月轉(zhuǎn)移,、近月制動、環(huán)月飛行,、著陸下降,、月面軟著陸等階段環(huán)環(huán)相扣,必須交接好每一個“接力棒”,。
“探月的腳步不會停下,。”胡浩說,,目前嫦娥七號,、嫦娥八號都在研制中,未來還將進(jìn)一步揭開月球的“神秘面紗”,。