5月14日,,美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果,宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上,,進一步提高對自華進口的電動汽車,、鋰電池、光伏電池,、關(guān)鍵礦產(chǎn),、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機,、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅,。
拜登政府上臺后,就有內(nèi)閣官員表示,,上屆政府對華加征關(guān)稅損害美國利益,。正因如此,上臺后,,拜登政府就開始審查上屆政府對華加征關(guān)稅,。
現(xiàn)在,結(jié)果出爐,,拜登政府不僅保留了上屆政府對華加征關(guān)稅,,還要對華征收新關(guān)稅。
這樣的舉措,,意味著什么,?
這輪對華新征關(guān)稅中,調(diào)整幅度最大、最受關(guān)注的,,是電動汽車領(lǐng)域——調(diào)整后,,美國對中國電動汽車的進口關(guān)稅將由27.5%升至102.5%。
102.5%,,這個數(shù)字意味著什么,?
根據(jù)世貿(mào)組織統(tǒng)計,發(fā)達國家進口平均關(guān)稅水平在5%左右,,發(fā)展中國家在10%左右,,中國在7%左右。
上屆美國政府主動挑起對華貿(mào)易摩擦?xí)r,,美國自中國進口的平均關(guān)稅上漲到21%左右,。
102.5%,,這一數(shù)字駭人聽聞。
但從行業(yè)本身來看,,當前,,美國對中國電動汽車加征關(guān)稅的現(xiàn)實影響,幾乎沒有,。
事實上,,美國人對此有著清醒的認識。美國大西洋理事會的數(shù)據(jù)顯示,,2023年,,中國電動汽車出口總額同比增長70%,達到341億美元,。這其中,,美國為3.68億美元——占比1.08%。
換句話說,,美國市場對于中國電動汽車品牌來說,,微乎其微。
對于這個現(xiàn)象,,譚主對美國媒體的相關(guān)報道進行了統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),,其中大部分報道都提到,這是因為原有的27.5%的關(guān)稅讓中國新能源汽車對美國市場“望而卻步”,。