據中國鐵路消息,，6月15日起,，京廣高鐵武廣段,、杭深鐵路杭甬段和滬昆高鐵滬杭段,、杭長段4條高鐵上運行的時速300公里及以上動車組列車,，由原來的固定,、單一票價機制優(yōu)化調整為靈活折扣,、有升有降的市場化票價機制。

一問：如何理解4條高鐵由目前固定,、單一的票價機制優(yōu)化調整為靈活折扣,、有升有降的市場化票價機制？

國鐵集團客運部副主任朱文忠：固定,、單一的票價機制是指同一高鐵線路,、同一站間、同一速度等級的動車組列車,，不分淡旺季,、開車日期、發(fā)到時刻,、旅時長短等因素，均執(zhí)行相同的票價,。市場化票價機制是指綜合考慮季節(jié),、日期、時段,、旅時等因素,，以公布票價為上限，對動車組列車票價實行不同幅度的折扣,，充分體現(xiàn)有升有降,、優(yōu)質優(yōu)價的市場原則,。

比如，調整前,，滬昆高鐵上運行的杭州東至上海虹橋間G7376次和G7536次動車組列車,，G7376次出發(fā)時間為15時40分，到達時間為16時33分,，而G7536次出發(fā)時間為22時23分,，到達時間為23時08分，二等座票價均為73元,，前者發(fā)到時間好,，后者發(fā)到時間不好，但票價相同,；調整后,，G7376次二等座票價為87元、比調整前高19.1%,，G7536次二等座票價為48元,、比調整前低34.2%，發(fā)到時間不好的比發(fā)到時間好的票價便宜39元,。

再如，調整前,，武廣高鐵上運行的廣州南至武漢間G82次和G1132次動車組列車,，G82次旅行時間為3小時47分，而G1132次旅行時間為4小時50分,，二等座票價均為463.5元,，這兩趟列車旅時不同，但票價相同,；調整后,，G82次二等座票價為553元、比調整前高19%,，G1132次二等座票價為304元,、比調整前低34%，旅時較長票價比旅時較短票價便宜249元,。

二問：此次4條高鐵票價優(yōu)化調整，票價如何體現(xiàn)“有升有降”,？

國鐵集團客運部副主任朱文忠：實行市場化票價機制后,，綜合考慮列車發(fā)到時刻、停站多少,、旅時長短和客流分布等各種因素,，以公布票價為上限合理確定各次列車車票的具體執(zhí)行票價,。即對一些旅速較快、長期供不應求的列車車票執(zhí)行不打折票價,，對一些停站較多,、方便沿線旅客出行的列車車票執(zhí)行打折票價。以武廣高鐵為例,，這次執(zhí)行不打折票價的均為上座率較高的列車,，而執(zhí)行打折票價的均為上座率較低的列車。

整體看,，實行市場化票價機制后,，執(zhí)行不打折票價和執(zhí)行打折票價的列車數(shù)量基本相當，體現(xiàn)了“有升有降”,。票價“有升有降”既豐富了旅客乘車選擇,，也能夠通過價格杠桿調節(jié)均衡客流，進一步提高鐵路運輸資源利用效率,。

三問：高鐵與其它交通運輸方式是否存在競爭關系,，是否具有壟斷屬性？

北京交通大學交通運輸學院教授聶磊：高鐵與其它交通運輸方式存在競爭關系,。首先,，從投資主體看，高鐵線路都是由合資公司貸款承建,，投資主體多元化,，企業(yè)經營市場化。其次,，從運輸市場看,，高鐵是綜合交通運輸體系的一部分，只是旅客出行選擇之一,。比如,，在500公里內的中短途距離上，高鐵與公路形成了競爭合作關系,；在500～1500公里的中長途距離上,，高鐵與民航形成了競爭合作關系。同時就鐵路企業(yè)內部來說,，與高鐵平行線路上還安排開行了普速旅客列車,，也形成了競爭合作關系。充分的市場競爭,，有效約束了運輸企業(yè)的定價行為，能夠更好更公平惠及旅客群眾,。

四問：4條高鐵實行市場化票價機制后,，與其它交通方式相比是否還有競爭優(yōu)勢,？

北京交通大學交通運輸學院教授聶磊：4條高鐵所在區(qū)域各種交通運輸方式競爭充分，實行市場化票價機制后,，將進一步鞏固高鐵的性價比優(yōu)勢,，其與其它交通運輸方式的比價關系更為合理，更有利于充分發(fā)揮綜合交通運輸體系作用,，為人民群眾提供更好的出行服務,。比如，與公路長途客車相比：從上海虹橋至杭州東,，高鐵平均旅時1小時,，二等座票價為48～87元，公路旅時約2小時,，票價為78～128元,；從杭州東至寧波，高鐵平均旅時1小時,，二等座票價為47～85元,，公路旅時約2小時，票價為74～80元,。與民航相比：從武漢至廣州南,，高鐵平均旅時4小時，二等座票價為304～553元,，民航旅時約2小時,，經濟艙票價最低將近500元，最高2000多元,；從杭州東至長沙南,，高鐵平均旅時4.4小時，二等座票價為267～485元,，民航旅時約2小時,，經濟艙票價最低500元左右，最高將近1500元,。

五問：此次高鐵票價優(yōu)化調整,，在提升服務質量方面有何措施？如何體現(xiàn)優(yōu)質優(yōu)價,？

國鐵集團客運部副主任朱文忠：近年來,，鐵路部門持續(xù)提升高鐵運營品質和服務水平，先后增配智能型復興號動車組,，開行高品質標桿列車,，在鐵路12306系統(tǒng)推出候補購票、在線選鋪、購票信息預填等新功能,，積極推廣計次票,、定期票、旅游套票等新型票制服務,，設置“靜音車廂”,，為老幼病殘孕等重點旅客和脫網人群提供貼心服務，為旅客提供“一盒好飯”,，120個車站實現(xiàn)便捷換乘,，80個車站提供互聯(lián)網訂餐服務等，讓旅客出行體驗更加舒適,、更加美好,。此次高鐵票價優(yōu)化調整的列車無論是硬件設施，還是軟件服務,，均能夠滿足旅客高品質的出行需求,。鐵路部門將始終秉持人民鐵路為人民的服務宗旨，持續(xù)推出高鐵服務舉措,，努力提升服務水平,，為廣大旅客提供更好的出行體驗。