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千元跨省“飛的”上線 低空經(jīng)濟(jì)如何“飛”更遠(yuǎn)(4)

2024-08-20 07:46:00 來(lái)源：央視新聞 A+A-

看長(zhǎng)三角一體化發(fā)展

花千元打“飛的”到底值不值,？它的性?xún)r(jià)比應(yīng)該怎么看？

總臺(tái)記者秦睿迪：

這條低空航線的直升機(jī)單程可以乘坐3到4名乘客,，根據(jù)航空公司的測(cè)算,，未來(lái)每年可實(shí)現(xiàn)載客2萬(wàn)多人次,，

但其實(shí)這個(gè)數(shù)字對(duì)于滬昆之間每天的通勤人數(shù)來(lái)說(shuō)，是個(gè)很小的數(shù)字,。

目前,，昆山與上海間日均出行總量約為43.7萬(wàn)人次每日。這個(gè)數(shù)字占到了蘇州市域與上海間出行總量一半,。其中,，機(jī)動(dòng)車(chē)出行約24.9萬(wàn)人次/日，軌道交通出行約7.9萬(wàn)人次/日,。

千元跨省“飛的”上線 低空經(jīng)濟(jì)如何“飛”更遠(yuǎn)

從最早2013年開(kāi)通的全國(guó)首條跨越省際的地鐵,，到現(xiàn)在低空航線的運(yùn)營(yíng)，這一方面直觀地體現(xiàn)了隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展,，更加便捷的交通成了許多人的剛需,。另一方面，在交通便捷的背后起到支撐作用的，其實(shí)是上海和蘇州兩地產(chǎn)業(yè)間的互融互通攜手發(fā)展,。

“空中的士”填補(bǔ)了哪些空白？如何飛更遠(yuǎn)?

從今年4月,，大灣區(qū)低空短途運(yùn)輸航線（深圳—珠海）正式開(kāi)通,，到如今跨省“飛的”上線，“空中的士”越飛越遠(yuǎn),，這對(duì)現(xiàn)有的公共交通網(wǎng)絡(luò)將起到怎樣的補(bǔ)充作用,？

國(guó)家高端智庫(kù)可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員李紅昌：從理論性質(zhì)上來(lái)看，“空中的士”是低空經(jīng)濟(jì)的一種產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)形態(tài),，也是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分,。它是普通鐵路、高速鐵路,、公共航空運(yùn)輸,、高速公路、城市交通,、私家車(chē)等運(yùn)輸體系的非常重要組成部分,。

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