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千元跨省“飛的”上線 低空經(jīng)濟如何“飛”更遠(4)

2024-08-20 07:46:00 來源：央視新聞 A+A-

看長三角一體化發(fā)展

花千元打“飛的”到底值不值？它的性價比應(yīng)該怎么看,？

總臺記者秦睿迪：

這條低空航線的直升機單程可以乘坐3到4名乘客,，根據(jù)航空公司的測算，未來每年可實現(xiàn)載客2萬多人次,，

但其實這個數(shù)字對于滬昆之間每天的通勤人數(shù)來說,，是個很小的數(shù)字。

目前,，昆山與上海間日均出行總量約為43.7萬人次每日,。這個數(shù)字占到了蘇州市域與上海間出行總量一半。其中，機動車出行約24.9萬人次/日,，軌道交通出行約7.9萬人次/日,。

千元跨省“飛的”上線 低空經(jīng)濟如何“飛”更遠

從最早2013年開通的全國首條跨越省際的地鐵，到現(xiàn)在低空航線的運營,，這一方面直觀地體現(xiàn)了隨著長三角一體化發(fā)展,，更加便捷的交通成了許多人的剛需。另一方面,，在交通便捷的背后起到支撐作用的,，其實是上海和蘇州兩地產(chǎn)業(yè)間的互融互通攜手發(fā)展。

“空中的士”填補了哪些空白,？如何飛更遠?

從今年4月,，大灣區(qū)低空短途運輸航線（深圳—珠海）正式開通，到如今跨省“飛的”上線,，“空中的士”越飛越遠,，這對現(xiàn)有的公共交通網(wǎng)絡(luò)將起到怎樣的補充作用？

國家高端智庫可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員李紅昌：從理論性質(zhì)上來看,，“空中的士”是低空經(jīng)濟的一種產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟表現(xiàn)形態(tài),，也是綜合交通運輸體系的重要組成部分。它是普通鐵路,、高速鐵路,、公共航空運輸、高速公路,、城市交通,、私家車等運輸體系的非常重要組成部分。

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