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電動汽車談判,，中國核心利益絕不讓步(2)

2024-09-13 08:56:44 來源：玉淵譚天 A+A-

自去年7月該條例實施以來，歐委會“依據(jù)”該條例,，對中國企業(yè)發(fā)起了3起深度調(diào)查,、1起主動調(diào)查、1起突襲檢查。

常年研究經(jīng)貿(mào)規(guī)則的丁如告訴譚主：

傳統(tǒng)意義上的“補貼”“反補貼”，針對的是貿(mào)易活動,。而所謂的《外國補貼條例》，主要針對的是,，以并購為主要類型的投資活動,，以及參與歐盟成員國的政府采購。這種行為,，是歐盟的“首創(chuàng)”。

這背后,，代表了歐盟近期的一個趨勢——越來越泛化地運用反補貼工具,。丁如表示：

我們可以把所謂的《外國補貼條例》理解為，歐盟專門創(chuàng)設(shè)的一個“調(diào)查工具”,。

也就是說,，只要歐盟認定了“補貼”，歐盟可以有各種手段針對中國企業(yè),，實在不行,，就再專門“創(chuàng)造”一些法律和條款。

這樣的行徑,，中國絕不可能接受,。

這幾天，西班牙首相訪華,，有外媒分析稱,，西班牙首相訪華的一項重要議題，就是中歐電動汽車爭端,。

針對這一問題,，西班牙首相呼吁歐盟放棄對中國制造的電動汽車征收額外關(guān)稅的計劃。有外媒分析稱,，這可能會削弱歐盟抗衡中國政府支持的電動汽車產(chǎn)業(yè)的主要工具,。

譚主從專業(yè)人士獲取的數(shù)據(jù)顯示，中國在歐洲電動汽車領(lǐng)域的投資呈現(xiàn)出快速增長的趨勢,。中國的電池制造商已經(jīng)在歐洲宣布了價值175億美元的投資,，預(yù)計到2030年，他們在歐洲的工廠產(chǎn)能將占到歐洲總產(chǎn)能的約20%,。

歐洲想要繼續(xù)保有合作發(fā)展的空間,，就需要取消對華加征關(guān)稅，及早作出正確的選擇,。

對于中國而言,，要知道，一個經(jīng)濟大國，特別是一個貿(mào)易大國,，在其走向現(xiàn)代化過程中必然會引起國際分工格局和利益分配格局的巨大變化,，也就會和現(xiàn)有大國之間產(chǎn)生戰(zhàn)略性摩擦，這是很正常的,。

就拿譚主在開頭提到的7個貿(mào)易爭端案來說,，這里邊，有美歐的爭端,，也有發(fā)展中國家之間的爭端,。

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