在這個過程中，游客能體會到乘坐飛船和火箭上升進(jìn)入太空,、進(jìn)入太空之后的失重,、在飛船中返回地球的下落以及最終回到地表的全過程，其中大約有5分鐘,，游客處在失重的環(huán)境中,。

除此之外，深藍(lán)航天還稱,，游客將“體驗到宇宙的浩瀚和神秘,，并見證地球以外的壯麗景觀”。

深藍(lán)航天創(chuàng)始人,、CEO霍亮介紹,，“打個比方，我們常說,，中國人出國旅游,，很多人會選擇距離較近的‘新馬泰’作為第一站，亞軌道飛行就可以理解為普通人進(jìn)入太空旅游的‘新馬泰’,，這只是第一步,，未來還將走得更遠(yuǎn)?！?/p>

此外,，國內(nèi)另一家商業(yè)航天企業(yè)中科宇航也在布局太空旅行，表示其力鴻可重復(fù)使用飛行器計劃于2028年進(jìn)行首次載人飛行,。

公開報道顯示,，中科宇航的可重復(fù)使用飛行器，同樣是由助推火箭和搭載艙組成,，整個飛行過程約10分鐘,，票價在200萬至300萬元之間。

中科宇航創(chuàng)新中心總經(jīng)理王英誠表示,，一方面,，亞軌道飛行的技術(shù)相對容易實現(xiàn)，成本較低,；另一方面,，對于普通人來說，短暫地體驗失重比較適宜,，長時間進(jìn)入失重狀態(tài),，則要經(jīng)過更多訓(xùn)練。

02

中國的商業(yè)太空旅行

發(fā)展到了哪個階段,？

這次公開售賣太空旅行船票,，引發(fā)廣泛關(guān)注，也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音,。

據(jù)媒體報道,，有國內(nèi)商業(yè)航天從業(yè)者表示，“把載人航天想得過于簡單了,，單就一個故障情況下的逃逸系統(tǒng),，就不是兩三年能搞定的?！边€有從業(yè)人士認(rèn)為,，先實現(xiàn)液體火箭入軌，再研發(fā)回收是比較合理的策略,。而公開資料顯示,，目前深藍(lán)航天尚未實現(xiàn)火箭入軌發(fā)射。

對此,，霍亮表示,，亞軌道太空旅游業(yè)務(wù)的技術(shù)難度比送航天員進(jìn)入空間站的難度低，相關(guān)技術(shù)的成熟度較高,。

在載人飛船方面，中國航天從2003年神舟五號載人飛船成功將航天員送上太空并安全返回,，至今已經(jīng)積淀了幾十年的經(jīng)驗,，并逐步外溢到商業(yè)航天企業(yè)，技術(shù)已經(jīng)成熟,。對于亞軌道飛行,，所要做的主要是進(jìn)一步提升舒適性，并進(jìn)行嚴(yán)格的測試和驗證,，以涵蓋各種極端環(huán)境和緊急避險情況,。

在火箭方面,，霍亮介紹，雖然使用普通一次性火箭也可以進(jìn)行亞軌道飛行任務(wù),，但還要考慮一個關(guān)鍵因素——成本,。一次性火箭的問題在于成本過高，一張船票的價格可能要達(dá)到數(shù)千萬元一張,，票價過高就會導(dǎo)致市場過小,，也就失去了商業(yè)化的能力，所以必須要研制可重復(fù)使用火箭,，以降低成本,、擴大市場，打通商業(yè)化鏈條,。

目前,，深藍(lán)航天的可重復(fù)使用火箭正在加緊研制中。今年9月,，深藍(lán)航天實施了星云一號首次高空垂直回收飛行試驗,，可回收復(fù)用的一子級箭體在飛行試驗的最后著陸階段發(fā)生異常。據(jù)霍亮介紹,，接下來還會進(jìn)行多次

飛行試驗,，計劃在2025年實現(xiàn)火箭的入軌加回收，“我們判斷,，技術(shù)已經(jīng)成熟,，接下來要做的是更多測試和安全性驗證?！?/p>

此外，針對大家特別關(guān)心的安全問題,，霍亮介紹,，將從多方面保證。首先,，在載人航天器的設(shè)計,、制造和測試各個環(huán)節(jié)，都要遵循嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,，保證航天器的可靠性和安全性,。同時，要進(jìn)行充分的冗余設(shè)計和備份方案,，保證一旦出現(xiàn)故障,，備用系統(tǒng)能夠立刻頂上,。并且在載人飛行之前，會經(jīng)過數(shù)十次至上百次的飛行測試,，包括極端情況測試,、故障測試、緊急逃逸和避險測試等,。此外,，還要對游客和安全員進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，遵循嚴(yán)格的流程管理,，等等,。

霍亮強調(diào)，“我們要把所有能想到的安全措施都加上,，并且再經(jīng)過幾十次,、上百次飛行，將來才有可能真正載人飛行,?！蓖瑫r他也指出，太空旅行在發(fā)展早期更像帶有探險性質(zhì)的極限運動,，具有一定風(fēng)險性,，參與的雙方都要有這種意識。

關(guān)于國內(nèi)

商業(yè)航天企業(yè)

太空旅行項目的研發(fā)進(jìn)度,，中科宇航創(chuàng)新中心總經(jīng)理王英誠介紹,，目前普遍還處于飛行器的研制、試驗階段,。因為涉及到人的安全,，在真正進(jìn)行太空旅行之前，還有很長的路要走,。

一般要先進(jìn)行無人的飛行測試,，飛行到一定數(shù)量后，再嘗試帶模擬人和生物開展試驗,，這會是一個漸進(jìn)的過程,。目前，中科宇航正在研發(fā)可重復(fù)使用飛行器,，已進(jìn)入工程研制階段后期,；同時還需要突破助推火箭垂直回收、可靠冗余和高效復(fù)用等技術(shù),，開展多次飛行試驗驗證。

03

商業(yè)太空旅行

能“飛入尋常百姓家”嗎,？

我們都知道,，航天員要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選和訓(xùn)練,，那么，普通人進(jìn)行太空旅行,，要符合哪些條件呢,？

深藍(lán)航天給出的要求比較寬泛——“乘客需確保身體狀況適合太空旅行，建議提前進(jìn)行專業(yè)健康檢查”“乘客要求為18歲以上成人,，但身體狀況須經(jīng)醫(yī)學(xué)評估后決定”,。

霍亮表示，包括亞軌道飛行在內(nèi)的太空旅行作為一個新興領(lǐng)域,，在發(fā)展初期并不是常規(guī)的大眾旅游項目,，更類似于小眾的極限運動或者探險，目前并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn),，比如,，此前一位82歲的美國前女宇航員和一位91歲的退役美國空軍都曾參與藍(lán)色起源公司的亞軌道飛行。深藍(lán)航天目前參考的是駕駛輕型飛機的健康標(biāo)準(zhǔn),，會篩選掉一些疾病患者,，之后還將聯(lián)合權(quán)威醫(yī)學(xué)機構(gòu)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

參加亞軌道飛行前一個月,，游客需要參加安全培訓(xùn),。據(jù)介紹，一方面,，要循序漸進(jìn)地進(jìn)行模擬失重和過載環(huán)境的訓(xùn)練,，讓游客在身體和心理上適應(yīng)太空環(huán)境，減輕突然進(jìn)入太空的不適感,。另一方面,，要針對可能發(fā)生的危險，對應(yīng)急逃生過程進(jìn)行培訓(xùn),。由于亞軌道飛行時間和高度有限,，游客接受的培訓(xùn)也相對簡單，如果要進(jìn)行軌道飛行,，則要接受更為復(fù)雜的訓(xùn)練,。

△維珍銀河的太空旅行中,，游客體驗失重,。