2024年您家里有沒有換車,？或者有沒有打算換車的計(jì)劃？還有幾天就要進(jìn)入到2025年了,，汽車市場依舊是比較火熱,。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)分會(huì)）發(fā)布的12月銷量預(yù)測數(shù)據(jù),，本月狹義乘用車零售約為270萬輛，同比增長14.8%,，環(huán)比上月增長11.4%,，全年累計(jì)零售預(yù)計(jì)2295.7萬輛。

其實(shí)大家回顧一下就能發(fā)現(xiàn),，2024年從開年到年末,，汽車市場中主機(jī)廠的競爭可以用激烈兩個(gè)字形容，不少車企開啟了“價(jià)格戰(zhàn)”,，也有不少車企被卷入其中,。

還記得年初,，某國產(chǎn)品牌打出價(jià)格和性價(jià)比的“王炸”車型,，給汽車市場投下一顆驚雷，超高的性價(jià)比的確俘獲了不少消費(fèi)者的心,，大家也都紛紛“拿腳投票”,。在此之后，各家紛紛下場跟進(jìn),。甚至到了7月初,，有16家中外汽車企業(yè)還聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》，承諾不打“價(jià)格戰(zhàn)”,。但是最后又因?yàn)樯嫦舆`反《反壟斷法》的精神,，把“不打價(jià)格戰(zhàn)”的說法從承諾書中刪除。

由于價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù),，外加我國自主品牌的競爭力尤其是新能源汽車的強(qiáng)勢增長,，燃油車市場面臨的壓力也是越來越大。咱們耳熟能詳?shù)囊恍┖腺Y傳統(tǒng)豪華品牌也不得不采取“以價(jià)換量”的策略,，多款車型大幅下調(diào)價(jià)格,。

到了歲末年初，大家也是進(jìn)入了沖刺的階段，紛紛拿出了不少新的優(yōu)惠政策,，比如部分自主品牌價(jià)格直降,，比如部分合資品牌推出了限時(shí)“一口價(jià)”等等。

總的來說,，2024年的汽車市場可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)雖然讓消費(fèi)者有了更多的選擇和實(shí)惠,，但也給車企帶來了巨大的壓力,，部分實(shí)力較弱的車企面臨淘汰的命運(yùn)。還記得前段時(shí)間,，某汽車企業(yè)員工社?！皵喙钡南⑦€歷歷在目，不少準(zhǔn)車主也面臨剛剛交了錢,，卻無法提車的尷尬局面,。可以說,，隨著新玩家的不斷涌入,，市場競爭日益激烈，那些具備“新質(zhì)生產(chǎn)力”的車企才能更好地活下來,，而那些缺乏核心技術(shù)和充足資金的車企,，最終離場可能只是時(shí)間問題。

不過另一方面,，新能源汽車的爆發(fā)以及大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的應(yīng)用，也為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇,，推動(dòng)著行業(yè)向智能化,、電動(dòng)化方向加速邁進(jìn)。當(dāng)然了,，新能源汽車的爆發(fā),，不是一蹴而就，而是有“多點(diǎn)爆發(fā)”的內(nèi)在因素,，比如技術(shù)方面,，800V高壓充電技術(shù)取得突破，一些車型能夠在15分鐘左右將電量從20%充至80%,。同時(shí),，電池技術(shù)也在不斷革新，能量密度更高,，續(xù)航里程增加,，成本逐漸降低,。另一方面，充電設(shè)施的普及也為新能源電汽車的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件,。國家能源局日前披露的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底,，我國累計(jì)建成充電樁1235.2萬臺(tái),，同比增長50%；全國高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁3.31萬臺(tái),，覆蓋了除港澳臺(tái)外的全部省份,。

2025年汽車市場表現(xiàn)會(huì)如何？

價(jià)格戰(zhàn)是否還會(huì)繼續(xù),？

說2025年之前,，先看看即將過去的12月。12月車市開局的表現(xiàn)還是非常強(qiáng)勁的,。不少消費(fèi)者想要在春節(jié)前購車,，外加12月底截止的“雙新”補(bǔ)貼等等，都會(huì)對車市帶來一波拉動(dòng),。2025年,，汽車市場怎么樣？最近召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確,，要提振消費(fèi),、擴(kuò)大國內(nèi)需求，加力擴(kuò)圍實(shí)施“兩新”（大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策,。在這個(gè)大背景下,，我們或許可以期待，2025年汽車補(bǔ)貼政策還將延續(xù),，汽車市場還將迎來政策利好的刺激,。

當(dāng)然了,，除了提振消費(fèi)外,，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議還提到，明年要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭,，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為,。為什么呢？

根據(jù)此前乘聯(lián)分會(huì)披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2024年1—10月,，汽車行業(yè)收入為8.33萬億元，同比增長2%,；利潤為3758億元,，同比下降3.2%,，利潤率僅為4.5%。要知道,，前幾年,，汽車行業(yè)的利潤率在6%—7%的。我們都說,，汽車行業(yè)研發(fā)費(fèi)用投入大,，產(chǎn)品更新速度快，如果沒有一定利潤支撐,，很難繼續(xù)研發(fā)創(chuàng)新,，更不能生存下去。如果大家都拿“打價(jià)格戰(zhàn)”作為主要的競爭手段,，而不是通過技術(shù)創(chuàng)新,、技術(shù)領(lǐng)先來搭建自己的“護(hù)城河”的話，那肯定不利于整體市場環(huán)境的發(fā)展,，不利于公平競爭,。

樂觀來說，2025年,，就算有價(jià)格戰(zhàn)可能也會(huì)收斂很多,，這就要看看能不能建立起一個(gè)公平有序、穩(wěn)健的市場環(huán)境秩序了,。