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機遇與挑戰(zhàn)并存汽車市場“價格戰(zhàn)”何去何從？

2024-12-28 08:23:25 來源：中國之聲 A+A-

2024年您家里有沒有換車,？或者有沒有打算換車的計劃,？還有幾天就要進入到2025年了，汽車市場依舊是比較火熱,。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)分會）發(fā)布的12月銷量預測數(shù)據(jù),，本月狹義乘用車零售約為270萬輛，同比增長14.8%,，環(huán)比上月增長11.4%,，全年累計零售預計2295.7萬輛。

其實大家回顧一下就能發(fā)現(xiàn),，2024年從開年到年末,，汽車市場中主機廠的競爭可以用激烈兩個字形容，不少車企開啟了“價格戰(zhàn)”,，也有不少車企被卷入其中,。

還記得年初,，某國產(chǎn)品牌打出價格和性價比的“王炸”車型,，給汽車市場投下一顆驚雷,，超高的性價比的確俘獲了不少消費者的心,，大家也都紛紛“拿腳投票”,。在此之后，各家紛紛下場跟進,。甚至到了7月初,，有16家中外汽車企業(yè)還聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》，承諾不打“價格戰(zhàn)”,。但是最后又因為涉嫌違反《反壟斷法》的精神,，把“不打價格戰(zhàn)”的說法從承諾書中刪除。

由于價格戰(zhàn)的持續(xù),，外加我國自主品牌的競爭力尤其是新能源汽車的強勢增長,，燃油車市場面臨的壓力也是越來越大。咱們耳熟能詳?shù)囊恍┖腺Y傳統(tǒng)豪華品牌也不得不采取“以價換量”的策略,，多款車型大幅下調(diào)價格,。

到了歲末年初，大家也是進入了沖刺的階段,，紛紛拿出了不少新的優(yōu)惠政策,，比如部分自主品牌價格直降，比如部分合資品牌推出了限時“一口價”等等,。

機遇與挑戰(zhàn)并存汽車市場“價格戰(zhàn)”何去何從,？

總的來說，2024年的汽車市場可以說是機遇與挑戰(zhàn)并存,。價格戰(zhàn)的持續(xù)雖然讓消費者有了更多的選擇和實惠,，但也給車企帶來了巨大的壓力，部分實力較弱的車企面臨淘汰的命運,。還記得前段時間,，某汽車企業(yè)員工社保“斷供”的消息還歷歷在目,，不少準車主也面臨剛剛交了錢,，卻無法提車的尷尬局面?？梢哉f,，隨著新玩家的不斷涌入，市場競爭日益激烈,，那些具備“新質(zhì)生產(chǎn)力”的車企才能更好地活下來,，而那些缺乏核心技術(shù)和充足資金的車企，最終離場可能只是時間問題,。

機遇與挑戰(zhàn)并存汽車市場“價格戰(zhàn)”何去何從,？

不過另一方面，新能源汽車的爆發(fā)以及大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的應用,，也為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇,，推動著行業(yè)向智能化,、電動化方向加速邁進。當然了,，新能源汽車的爆發(fā),，不是一蹴而就，而是有“多點爆發(fā)”的內(nèi)在因素,，比如技術(shù)方面,，800V高壓充電技術(shù)取得突破，一些車型能夠在15分鐘左右將電量從20%充至80%,。同時,，電池技術(shù)也在不斷革新，能量密度更高,，續(xù)航里程增加,，成本逐漸降低。另一方面,，充電設(shè)施的普及也為新能源電汽車的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件,。國家能源局日前披露的數(shù)據(jù)顯示，截至11月底,，我國累計建成充電樁1235.2萬臺,，同比增長50%；全國高速公路服務區(qū)累計建成充電樁3.31萬臺,，覆蓋了除港澳臺外的全部省份,。

2025年汽車市場表現(xiàn)會如何？

價格戰(zhàn)是否還會繼續(xù),？

說2025年之前,，先看看即將過去的12月。12月車市開局的表現(xiàn)還是非常強勁的,。不少消費者想要在春節(jié)前購車,，外加12月底截止的“雙新”補貼等等，都會對車市帶來一波拉動,。2025年,，汽車市場怎么樣？最近召開的中央經(jīng)濟工作會議明確,，要提振消費,、擴大國內(nèi)需求，加力擴圍實施“兩新”（大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新）政策,。在這個大背景下,，我們或許可以期待，2025年汽車補貼政策還將延續(xù)，汽車市場還將迎來政策利好的刺激,。

機遇與挑戰(zhàn)并存汽車市場“價格戰(zhàn)”何去何從,？

當然了，除了提振消費外,，中央經(jīng)濟工作會議還提到，明年要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭,，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為,。為什么呢？

根據(jù)此前乘聯(lián)分會披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2024年1—10月,，汽車行業(yè)收入為8.33萬億元，同比增長2%,；利潤為3758億元,，同比下降3.2%，利潤率僅為4.5%,。要知道,，前幾年，汽車行業(yè)的利潤率在6%—7%的,。我們都說,，汽車行業(yè)研發(fā)費用投入大，產(chǎn)品更新速度快,，如果沒有一定利潤支撐,，很難繼續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，更不能生存下去,。如果大家都拿“打價格戰(zhàn)”作為主要的競爭手段,，而不是通過技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先來搭建自己的“護城河”的話,，那肯定不利于整體市場環(huán)境的發(fā)展,，不利于公平競爭。

樂觀來說,，2025年,，就算有價格戰(zhàn)可能也會收斂很多，這就要看看能不能建立起一個公平有序,、穩(wěn)健的市場環(huán)境秩序了,。

(責任編輯：梁云嬌 CN079)