把內(nèi)外管連接起來,,聽起來很簡單,但是操作起來可真不容易,。5米多長的一節(jié)外管,,就有206公斤,,每個(gè)連接頭也有60公斤重,,當(dāng)內(nèi)管連接后,要完全依靠人力推動進(jìn)行組裝,。為了固定,,每節(jié)內(nèi)外管和連接頭都有8個(gè)對應(yīng)的螺口,這就讓連接成了一個(gè)精巧的技術(shù)活,。許浩,,參與過前些年的重力柱作業(yè),這次組裝和收放的具體工作就由他來協(xié)調(diào),。
凌晨兩點(diǎn),,“雪龍2”號抵達(dá)重力柱作業(yè)的預(yù)定位置,。從海面到海底超過2800米,要想給地球“打針”,,怎么才能保證不打偏呢,?船上啟動了動力定位系統(tǒng)。
“雪龍2”號大副祝鵬濤:像重力柱作業(yè),,對船舶的位置精度要求比較高,,海況條件比較好,定位精度現(xiàn)在誤差大概在10公分左右,。
戶外開始飄雪,,凌晨三點(diǎn)半,,重力柱作業(yè)正式開始。重力柱放在支撐架,,通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和船尾的6噸吊從船舷內(nèi)側(cè)移動到船舷外側(cè),,最關(guān)鍵的就是要步調(diào)相同,,精密配合。