1903年12月17日,萊特兄弟的“飛行者一號”完成了首次載人飛行,。當(dāng)時,,飛行高度僅3米左右,,飛行距離36.5米,騰空時間只有短短的12秒,,但它被視為開啟人類可控動力載人航空新紀元的起點,。
此后100多年,,從螺旋槳的轟鳴到超音速的霹靂再到星際環(huán)游,人類翱翔天空的探索不斷奔向新的高度,。但今天,,有一群人卻把目光投向了離地幾百米的低空。
2024年2月27日,,兩架飛行器從深圳蛇口郵輪母港飛起。這種飛行器被稱為eVTOL——電動垂直起降飛行器,,也有人叫它“空中汽車”,。
它們靠純電力驅(qū)動,、無需跑道,、垂直攀升至100多米的低空、以130公里/小時的速度跨過海灣,、20分鐘后降落在珠海九洲港碼頭,。這次飛行是一次技術(shù)迭代與市場戰(zhàn)略探索,,但它更是近年來深圳這座城市在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的政策,、技術(shù)、應(yīng)用,、基建等等多方面取得突破,、疊加聚變的結(jié)果。
從時間上看,,eVTOL航線運營公司的誕生與成長與國家和地方在低空空域方面的改革進程息息相關(guān)。2010年國務(wù)院,、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,,這被視為結(jié)束我國低空空域全面管控歷史、對低空空域重新進行區(qū)分類別,、差異化管理的關(guān)鍵舉措,。《意見》規(guī)定將真高1000米以下的低空,,分為管制,、監(jiān)視和報告三類空域,并分別采取申請審批,、報備報告等不同管理方式,。有觀點稱,這是一次政策性松綁,,使得未充分利用的低空空域資源有望轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)要素和資源,,激活通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。