從左至右為升船機(jī)的承船廂從上降下（拼版照片）,。新華社記者程敏攝
三峽升船機(jī)的各項(xiàng)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)都大大超過(guò)現(xiàn)有世界水平。此前,，世界最大垂直升船機(jī)位于比利時(shí)中央運(yùn)河,，其過(guò)船規(guī)模為1350噸級(jí)，提升總重量為8800噸,，最大提升高度為73米,。
1.55萬(wàn)噸的重量被抬升至百米高空，是否安全,？中國(guó)工程院院士陸佑楣說(shuō),，三峽升船機(jī)屬于齒輪齒條爬升、長(zhǎng)螺母柱短螺桿安全機(jī)構(gòu),、全平衡垂直式升船機(jī),。這種形式比人們較為熟知的鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式提升方案更安全可靠。
進(jìn)入承船廂的“長(zhǎng)江三峽9號(hào)”游輪在進(jìn)行固定（9月18日攝）,。新華社記者程敏攝
勘察,、論證、設(shè)計(jì)時(shí)間跨度高達(dá)60余年,，三峽升船機(jī)的動(dòng)工建設(shè)也經(jīng)歷了反復(fù)研討,。長(zhǎng)江水利委員會(huì)三峽工程代表局提供的資料顯示，三峽工程1994年正式開(kāi)工,，升船機(jī)卻由于技術(shù)復(fù)雜等原因，1995年緩建。三峽建設(shè)者們經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和方案比選,，2003年決定將原設(shè)計(jì)的鋼絲繩卷?yè)P(yáng)提升方案改為現(xiàn)有方案以提高升船機(jī)安全可靠性,。2007年，續(xù)建工程正式啟動(dòng),。
在過(guò)去8年多的制造施工過(guò)程中,，二重集團(tuán)等國(guó)內(nèi)重型設(shè)備制造企業(yè)、中船重工等船舶裝備生產(chǎn)企業(yè),、葛洲壩集團(tuán)等水電施工單位參與其中,，它們創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念、制造技術(shù),、施工工藝和管理方法,，成功解決了一系列世界級(jí)技術(shù)難題，推動(dòng)了世界升船機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,，為大型垂直升船機(jī)建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),。三峽升船機(jī)建設(shè)在提高我國(guó)專業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力等方面，也發(fā)揮了促進(jìn)作用,。
升船機(jī)與船閘聯(lián)合調(diào)度提高通航靈活性和保障力
水利部長(zhǎng)江水利委員會(huì)總工程師,、中國(guó)工程院院士鄭守仁說(shuō)，三峽升船機(jī)設(shè)計(jì)建設(shè)初衷,，主要是給客貨輪和特種船舶提供快速過(guò)壩通道,。目前，船舶經(jīng)過(guò)三峽五級(jí)船閘需要三四個(gè)小時(shí),；而升船機(jī)通過(guò)時(shí)間計(jì)劃控制在40分鐘到1小時(shí),。
過(guò)去十多年來(lái)，隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn),，長(zhǎng)江黃金水道作用充分發(fā)揮,，三峽船閘過(guò)閘需求快速增長(zhǎng)。長(zhǎng)江三峽通航管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，三峽船閘2004年貨物量為3400多萬(wàn)噸,，2011年貨運(yùn)量首次達(dá)到1億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)能力,。2015年,，船閘貨運(yùn)量已增長(zhǎng)至近1.2億噸。
受訪專家表示,，最新投運(yùn)的三峽升船機(jī)將成為三峽船閘的輔助,，可在一定程度上提高三峽工程的通航調(diào)度靈活性和通航保障能力。
9月18日,，一名工作人員目送“長(zhǎng)江三峽9號(hào)”游輪駛出三峽升船機(jī),。新華社記者梁建強(qiáng)攝
“從今年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,，三峽船閘的通過(guò)量還在增長(zhǎng)?！遍L(zhǎng)江三峽通航管理局副局長(zhǎng)陳冬元說(shuō),，除了為客輪提供過(guò)壩快速通道之外，三峽升船機(jī)投運(yùn)后也有望帶動(dòng)乘船過(guò)壩觀光旅游的發(fā)展,。
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