在一個偉大社會中，并非所有事情都要政府解決,。像人們在城市中如何出行這種事,，再強(qiáng)大的有形之手都應(yīng)付不來,。除非城市死去,，不然人們的流動就是永恒,。
即使在這個民族的上古傳說中,，大禹他老人家都知道治水要疏而不是堵,。這么類比并非信口開河，滴滴數(shù)據(jù)顯示,，僅上海一地,，就只有不足1/5的車符合新軸距要求，而在41萬余司機(jī)中,，有上海戶口者尚不足萬,。這是在關(guān)上大門。時光荏苒,，有些人仍然可以這樣理直氣壯的放棄智慧,。
很難不想起喬治·奧威爾，在《動物莊園》中他絮絮叨叨重復(fù)一句話,，“所有動物生來平等,，但有些動物比其他動物更平等”。如今看來,，這話似乎不無道理,。我在北京、上海打過的網(wǎng)約車,，大部分是外地年輕人在開,。他們?nèi)缥乙粯樱瑢Τ鞘袘延袎粝?。我們的特大城市?dāng)然需要控制人口,，但我深信,，只有北京、上海戶口的人居于其中,，這兩個城市將難以運轉(zhuǎn),。何況，我們已經(jīng)有了房價,、戶口等諸多手段,，難道特大城市真打算將多余的夢想驅(qū)逐出境？
示范
通常來講,，北上廣深具有極強(qiáng)的示范效應(yīng),。這次我由衷的希望，其他城市制定出更人性化的方案,。過去許多年里,，大城市極強(qiáng)的虹吸效應(yīng)，讓其他城市失去不少色澤與活力,。眼前是不錯的彎道,。
過去兩年間，在正規(guī)出租車上我聽過足夠多怨言,。直到如今,，在北京這個移動支付幾乎深入毛孔的城市,，我依然不敢只帶手機(jī)出門,，就是因為，不少出租司機(jī)連移動支付都不想有,，即使其中有些人開車時在聊微信,。進(jìn)步不應(yīng)拋下弱者，不意味著應(yīng)當(dāng)放棄進(jìn)步,。
如今人們所要求的,，并非讓出租車消失，而是更為多樣化的出行,。新的時代已然來臨,，舊思維不適合指引未來。心平氣和的說一句,，要構(gòu)建一個更好的社會,，政策的武器庫不該如此匱乏，還請三思而后行,。
來源：人民日報海外版-俠客島
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