在一個偉大社會中,，并非所有事情都要政府解決。像人們在城市中如何出行這種事,，再強大的有形之手都應(yīng)付不來,。除非城市死去，不然人們的流動就是永恒,。
即使在這個民族的上古傳說中,，大禹他老人家都知道治水要疏而不是堵。這么類比并非信口開河,，滴滴數(shù)據(jù)顯示,，僅上海一地，就只有不足1/5的車符合新軸距要求,，而在41萬余司機中,，有上海戶口者尚不足萬。這是在關(guān)上大門,。時光荏苒，有些人仍然可以這樣理直氣壯的放棄智慧,。
很難不想起喬治·奧威爾,，在《動物莊園》中他絮絮叨叨重復(fù)一句話,，“所有動物生來平等，但有些動物比其他動物更平等”,。如今看來,，這話似乎不無道理。我在北京,、上海打過的網(wǎng)約車,，大部分是外地年輕人在開。他們?nèi)缥乙粯?，對城市懷有夢想,。我們的特大城市?dāng)然需要控制人口，但我深信,，只有北京,、上海戶口的人居于其中，這兩個城市將難以運轉(zhuǎn),。何況,，我們已經(jīng)有了房價、戶口等諸多手段,，難道特大城市真打算將多余的夢想驅(qū)逐出境,？
示范
通常來講，北上廣深具有極強的示范效應(yīng),。這次我由衷的希望,，其他城市制定出更人性化的方案。過去許多年里,，大城市極強的虹吸效應(yīng),，讓其他城市失去不少色澤與活力。眼前是不錯的彎道,。
過去兩年間,，在正規(guī)出租車上我聽過足夠多怨言。直到如今,，在北京這個移動支付幾乎深入毛孔的城市,，我依然不敢只帶手機出門，就是因為,，不少出租司機連移動支付都不想有,，即使其中有些人開車時在聊微信。進步不應(yīng)拋下弱者,，不意味著應(yīng)當(dāng)放棄進步,。
如今人們所要求的，并非讓出租車消失，而是更為多樣化的出行,。新的時代已然來臨,，舊思維不適合指引未來。心平氣和的說一句,，要構(gòu)建一個更好的社會,，政策的武器庫不該如此匱乏，還請三思而后行,。
來源：人民日報海外版-俠客島
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