“心臟”系列化——長征五號的研制,,牽引出三型高性能新型火箭發(fā)動機,,均采用無毒無污染的推進(jìn)技術(shù),。其中,,120噸級液氧煤油發(fā)動機推力大,、比沖高,,已成為我國新一代運載火箭各個不同構(gòu)型火箭共用的基礎(chǔ)動力裝置,;50噸級液氧液氫發(fā)動機,,在國際同類發(fā)動機中處于先進(jìn)水平,;8噸級膨脹循環(huán)先進(jìn)上面級液氧液氫發(fā)動機技術(shù),,可以大大提高發(fā)動機的自身可靠性,為我國首創(chuàng),?!叭桶l(fā)動機的研制,使我國運載推進(jìn)技術(shù)水平大幅提高,?!睓瓒鹘苷f。
“座駕”一體化——首次亮相的大火箭活動發(fā)射平臺實現(xiàn)了10多項技術(shù)突破,,它的最大亮點是將原來發(fā)射塔上的上百臺地面設(shè)備集成在現(xiàn)有發(fā)射平臺上,,實現(xiàn)了機、電,、液,、氣等眾多系統(tǒng)的一體化,使火箭在發(fā)射塔的準(zhǔn)備流程成倍縮短,??蒲腥藛T還開發(fā)出了“十二點調(diào)平技術(shù)”,只需操作按鈕,就能使大火箭實現(xiàn)自動調(diào)平,,讓火箭“坐”得又直又穩(wěn),。
“腦袋”通用化——長征五號不僅坐得更穩(wěn),“腦袋”也更“靈光”?,F(xiàn)役火箭頭部的整流罩都是金屬鋁結(jié)構(gòu),,衛(wèi)星裝在里面無法與外界通訊。為了保持衛(wèi)星與地面的通訊暢通,,必須在整流罩上開個口,,用其他透波材料打個補丁,就像“開天窗”一樣,?!耙驗槊看窝b載的衛(wèi)星不同,‘天窗’的位置每次都不一樣,,因此整流罩不具備通用性,。”長征五號運載火箭結(jié)構(gòu)設(shè)計師戴政介紹說,,長征五號的整流罩首次采用了全透波結(jié)構(gòu),,就像給衛(wèi)星信號開了個“全景天窗”,通用性極強,,將使后續(xù)火箭整流罩的設(shè)計和生產(chǎn)效率得到大幅提高,。
>>研制難
從論證到發(fā)射經(jīng)歷整30年
從2006年立項至今,長征五號沖刺了10年,。但是,,從提出論證到如今,長征五號整整走了30年,,可謂30年磨一“箭”,。
上個世紀(jì)80年代中期,時任長征三號甲系列運載火箭總設(shè)計師龍樂豪,,帶領(lǐng)團隊深入研究國際航空發(fā)展方向,,結(jié)合我國當(dāng)時的技術(shù)基礎(chǔ),提出了發(fā)展大火箭的設(shè)想,。從那時起,,中國開啟了大火箭的漫漫征途,。
1986年,,在國家“863”計劃支持下,,我國開始了論證研制新一代運載火箭。
1995年,,我國開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究,。
2000年,120噸級液氧煤油發(fā)動機立項研制。
2001年,,50噸級液氫液氧發(fā)動機立項研制,。
2006年,國務(wù)院正式批準(zhǔn)新一代運載火箭基本型長征五號立項研制,,從此開始長達(dá)10年的攻堅磨礪,。
航天科技一院長征五號運載火箭總設(shè)計師李東告訴記者,僅就火箭捆綁結(jié)構(gòu)而言,,由于長征五號火箭芯級推力每個捆綁點高達(dá)330噸,,比以往的中型火箭增加了3倍多,這就意味著大火箭必須采取全新的設(shè)計,。在沒有任何經(jīng)驗可以借鑒的情況下,,航天科技集團一院的設(shè)計人員,,進(jìn)行了上千次的結(jié)構(gòu)模型分析和優(yōu)化,,歷時數(shù)年終于完成了“大推力捆綁結(jié)構(gòu)設(shè)計”,實現(xiàn)了我國火箭結(jié)構(gòu)設(shè)計史上的重大突破,。
5米直徑大型箭體結(jié)構(gòu)為我國運載火箭首次采用,,是火箭實現(xiàn)運載能力重大跨越的基礎(chǔ),無論是設(shè)計,、制造還是試驗,,難度都極大。據(jù)科研人員介紹,,僅新型貯箱的焊縫就有近2公里長,,是長征二號和長征三號兩種火箭的總和。這2公里的焊縫,,可謂是長征五號集夢想與艱難于一體的攻關(guān)之旅的生動寫照,。
一組數(shù)據(jù)見證了長征五號誕生的艱難:據(jù)統(tǒng)計,長征五號總的研制項目達(dá)到800余項,,科研人員累計開展試驗1289項,,各種地面試驗總計超過兩萬余次,生產(chǎn)各類單機一萬八千多臺,,僅電氣系統(tǒng)的元器件就有11萬個,,是長征二號、長征三號兩型火箭元器件總和的1.5倍,?!伴L征五號一個助推器所需要分析的動力學(xué)特性參數(shù),幾乎是過去一枚火箭的工作量,?!焙教炜萍技瘓F某所試驗主管王鵬輝說。