原標題：“擺渡車險撞飛機”事件,，誰說了假話

像機場這樣人流密集的公共場所,，出了事故首先要回應(yīng)公眾關(guān)切，而不能在真相未明的情況下急于撇清責(zé)任,，這無益于打消公眾的安全焦慮,，反而從某種程度上折射出管理的不自信,。

針對媒體報道的“擺渡車險撞飛機”事件，東方航空27日傍晚通過官方微博回應(yīng)稱,，該報道不屬實,。東方航空還稱，據(jù)調(diào)查,，報道中提及的擺渡車當(dāng)時按照規(guī)定在行車道內(nèi)行駛,，速度正常，符合安全管理規(guī)定,。

不管真相如何,，東航的這份回應(yīng)都是不合格的。首先,，此事中目前唯一可以確定的信息是,，有一名女子因坐機場擺渡車受傷，那么作為責(zé)任方,，東航有義務(wù)公開事件原因及更多細節(jié),，而非惜墨如金，用“相關(guān)報道不屬實”一語帶過,，這既是對傷者的不尊重,，也漠視了公眾的知情權(quán)，因為這畢竟是一起公共安全事件,。

其次,，如果報道不實，東航當(dāng)然有權(quán)反駁,，但問題是，既要指責(zé)報道不實,，最起碼得說說究竟哪里不實,，是部分不實還是全部不實。比如此次事件中,，擺渡車差點撞上一架大飛機,、司機緊急制動，這些關(guān)鍵信息屬實不屬實,？讀者反映的機場救援速度慢,，傷者在車上待了一個小時,，救護車才姍姍來遲屬實不屬實？對這些公眾關(guān)心的問題,，東航在回應(yīng)中選擇性忽視了,，“不實”二字顯然不能模糊一切，反倒映照出一種傲慢態(tài)度,。

再次,，東航在回應(yīng)中特別提到了“擺渡車當(dāng)時按照規(guī)定在行車道內(nèi)行駛，速度正常,，符合安全管理規(guī)定”,，這個可以有，然而在“速度正?！迸c“全車乘客幾乎都失去平衡摔倒”以及一名女子受傷之間,，竟然發(fā)生了什么意外情況？這中間的信息空白如果不能及時填補,，整個事件的信息鏈就是斷裂的,。在東航看來，沒有違規(guī)操作或是其底氣所在,，但在公眾看來,，航空公司畢竟是信息強勢的一方，這種單方面做出的判斷是否真實首先要打一個問號,。更重要的是,，沒有違規(guī)尚且發(fā)生致人受傷的事故，難道不更令人擔(dān)心嗎,？

事實上,，不僅與媒體報道出入較大，東航的兩次回應(yīng)之間也有沖突,。早些時間東航在其官微上表示,，“一名旅客在擺渡車上摔倒受傷，東航隨即啟動應(yīng)急程序,，連夜陪同護送該旅客去醫(yī)院,，協(xié)助進行治療”，基本是對事實本身的客觀描述,，后一次回應(yīng)則直言“該報道不屬實”,。畫風(fēng)突轉(zhuǎn)，帶有明顯的自我公關(guān)性質(zhì),。而這種既生硬又略帶挑釁的表態(tài),，甚至?xí)o公眾一種錯覺，機場和航空公司在這次事件中完全沒有責(zé)任,，責(zé)任在乘客以及傷者身上,，這肯定不合常理,。

像機場這樣人流密集的公共場所，出了事故首先要回應(yīng)公眾關(guān)切,，盡可能做好信息公開,，而不能在真相未明的情況下急于撇清責(zé)任，這無益于打消公眾的安全焦慮,，反而從某種程度上折射出管理的不自信,。前不久，上海浦東機場,、成都雙流機場接連發(fā)生兩機險些相撞,、飛錯航道等不安全事件。事實證明,，在民航業(yè)如此發(fā)達的今天,，類似低級失誤也時有發(fā)生，這敲響了飛行安全尤其是機場地面管理的警鐘,。對此,，無論是機場還是航空公司，都有必要更謙遜一些,，多找找自身原因,，少打一點“嘴仗”。

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本報特約評論員吳龍貴