原標題：京津保將形成1小時交通圈
上月國家發(fā)改委批復了《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，京津冀地區(qū)將以“京津、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸,，構(gòu)建京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5至1小時通勤圈，京津保0.5至1小時交通圈,。國家發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，廊坊至涿州、固安至保定城際鐵路,，河北省已招標確定社會投資者投資建設(shè)。同時,，國家發(fā)改委支持鐵路企業(yè)對車站和線路用地一體規(guī)劃,，加強地上、地下空間開發(fā),。
國家發(fā)改委相關(guān)負責人介紹,，這份《規(guī)劃》著眼于區(qū)域空間布局、疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移需要,，發(fā)展以軌道交通為主體,，具有快速通勤功能的跨城、跨區(qū)域大容量捷運系統(tǒng),；構(gòu)建內(nèi)外疏密有別,、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；著力打造“軌道上的京津冀”,，為協(xié)同發(fā)展提供支撐,。
到2020年以前，京津冀地區(qū)將形成以“京津,、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域內(nèi)所有地級及以上城市,，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5到1小時通勤圈,，京津保0.5到1小時交通圈。遠期到2030年,，還將基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),。
相關(guān)負責人表示，按照分步實施,、突出重點的原則,，將優(yōu)先實施對推進北京非首都功能疏解、促進京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項目,。到2020年前,，實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路等9個項目,，總里程約1100公里,，初步估算投資約2470億元,。遠期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項目經(jīng)論證后可適時啟動,。
據(jù)了解,，之所以先選定京津保核心區(qū)、京津石中心城區(qū)和周邊城鎮(zhèn),，是因為這些地區(qū)人口的數(shù)量和經(jīng)濟體量都比較大,，交通需求相比其他地區(qū)更加旺盛，人們對快速,、舒適,、公交化、點對點這樣的交通運輸服務(wù)有著比較高的要求,。相關(guān)負責人稱,，結(jié)合已有的基礎(chǔ)，將未來出行時間預期目標定在半小時到一小時,，通過研究論證,，是比較適宜的。
相關(guān)負責人還說,，在實施方面,，規(guī)劃由鐵路總公司、北京市,、天津市,、河北省共同負責組織實施項目建設(shè)和運營管理，項目建設(shè)將堅持政府指導,，多渠道籌資的原則,。一方面，鐵路總公司,、北京,、天津、河北共同組建京津冀城際鐵路投資有限公司,，負責京津冀地區(qū)城際鐵路項目投資建設(shè)。另一方面,，還鼓勵市場化運作,，積極吸引各類社會資本參與建設(shè)和運營。他表示,，《規(guī)劃》中的廊坊至涿州,、固安至保定城際鐵路，河北省已招標確定社會投資者投資建設(shè),。同時,，支持鐵路企業(yè)對車站和線路用地一體規(guī)劃,，加強地上、地下空間開發(fā),，努力提高項目效益,，實現(xiàn)預期目標。
京津冀“軌道上的財富”
據(jù)新華社電 “京津冀”地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一,，也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一,。近年來，北京鐵路局通過多項措施培育京津冀“軌道上的財富”,。
開行點到點貨物班列,。2016年以來，北京鐵路局先后開行了北京,、天津等地區(qū)到廣州,、昆明、成都等方向6趟“點到點”貨物班列,。截至10月底,，6趟班列共完成運量39.5萬噸。
開行特快,、快速和電商班列,。三年來，北京鐵路局陸續(xù)開行特快,、快速貨物班列8列,。截至10月底，特快,、快速班列完成運量57.2萬噸,。
開行京津冀零散貨物快運。僅2016年1月至10月,，京津冀零散貨物快運就共發(fā)送貨物251.1萬件,，完成運量30255噸。
開通國際班列,。2016年以來,，北京鐵路局先后開行三趟國際班列，三趟班列10個月發(fā)送集裝箱31050標準箱,，完成運量47.57萬噸,。
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