原標(biāo)題：京津保將形成1小時(shí)交通圈

上月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，京津冀地區(qū)將以“京津、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸，構(gòu)建京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5至1小時(shí)通勤圈,，京津保0.5至1小時(shí)交通圈。國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廊坊至涿州、固安至保定城際鐵路,，河北省已招標(biāo)確定社會(huì)投資者投資建設(shè)。同時(shí),，國(guó)家發(fā)改委支持鐵路企業(yè)對(duì)車(chē)站和線路用地一體規(guī)劃,，加強(qiáng)地上、地下空間開(kāi)發(fā),。

國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這份《規(guī)劃》著眼于區(qū)域空間布局,、疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移需要,，發(fā)展以軌道交通為主體，具有快速通勤功能的跨城、跨區(qū)域大容量捷運(yùn)系統(tǒng),；構(gòu)建內(nèi)外疏密有別,、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；著力打造“軌道上的京津冀”,，為協(xié)同發(fā)展提供支撐,。

到2020年以前，京津冀地區(qū)將形成以“京津,、京保石,、京唐秦”三大通道為主軸，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域內(nèi)所有地級(jí)及以上城市,，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5到1小時(shí)通勤圈,，京津保0.5到1小時(shí)交通圈。遠(yuǎn)期到2030年,，還將基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照分步實(shí)施,、突出重點(diǎn)的原則,，將優(yōu)先實(shí)施對(duì)推進(jìn)北京非首都功能疏解、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項(xiàng)目,。到2020年前,，實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路等9個(gè)項(xiàng)目,，總里程約1100公里,，初步估算投資約2470億元。遠(yuǎn)期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要,，具備條件的項(xiàng)目經(jīng)論證后可適時(shí)啟動(dòng),。

據(jù)了解，之所以先選定京津保核心區(qū),、京津石中心城區(qū)和周邊城鎮(zhèn),，是因?yàn)檫@些地區(qū)人口的數(shù)量和經(jīng)濟(jì)體量都比較大，交通需求相比其他地區(qū)更加旺盛,，人們對(duì)快速,、舒適、公交化,、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)這樣的交通運(yùn)輸服務(wù)有著比較高的要求,。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，結(jié)合已有的基礎(chǔ),，將未來(lái)出行時(shí)間預(yù)期目標(biāo)定在半小時(shí)到一小時(shí),，通過(guò)研究論證,，是比較適宜的。

相關(guān)負(fù)責(zé)人還說(shuō),，在實(shí)施方面,，規(guī)劃由鐵路總公司、北京市,、天津市,、河北省共同負(fù)責(zé)組織實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，項(xiàng)目建設(shè)將堅(jiān)持政府指導(dǎo),，多渠道籌資的原則,。一方面，鐵路總公司,、北京,、天津、河北共同組建京津冀城際鐵路投資有限公司,，負(fù)責(zé)京津冀地區(qū)城際鐵路項(xiàng)目投資建設(shè),。另一方面，還鼓勵(lì)市場(chǎng)化運(yùn)作,，積極吸引各類(lèi)社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng),。他表示，《規(guī)劃》中的廊坊至涿州,、固安至保定城際鐵路,，河北省已招標(biāo)確定社會(huì)投資者投資建設(shè)。同時(shí),，支持鐵路企業(yè)對(duì)車(chē)站和線路用地一體規(guī)劃,，加強(qiáng)地上、地下空間開(kāi)發(fā),，努力提高項(xiàng)目效益,，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。

京津冀“軌道上的財(cái)富”

據(jù)新華社電 “京津冀”地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一,，也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一,。近年來(lái)，北京鐵路局通過(guò)多項(xiàng)措施培育京津冀“軌道上的財(cái)富”,。

開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)貨物班列,。2016年以來(lái)，北京鐵路局先后開(kāi)行了北京,、天津等地區(qū)到廣州,、昆明、成都等方向6趟“點(diǎn)到點(diǎn)”貨物班列,。截至10月底,，6趟班列共完成運(yùn)量39.5萬(wàn)噸,。

開(kāi)行特快、快速和電商班列,。三年來(lái)，北京鐵路局陸續(xù)開(kāi)行特快,、快速貨物班列8列,。截至10月底，特快,、快速班列完成運(yùn)量57.2萬(wàn)噸,。

開(kāi)行京津冀零散貨物快運(yùn)。僅2016年1月至10月,，京津冀零散貨物快運(yùn)就共發(fā)送貨物251.1萬(wàn)件,，完成運(yùn)量30255噸。

開(kāi)通國(guó)際班列,。2016年以來(lái),，北京鐵路局先后開(kāi)行三趟國(guó)際班列，三趟班列10個(gè)月發(fā)送集裝箱31050標(biāo)準(zhǔn)箱,，完成運(yùn)量47.57萬(wàn)噸,。

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