原標(biāo)題：福建一新橋斥3億四年未建成 被稱世界最難修的橋

寧海新橋跨過木蘭溪后,，在荔城區(qū)一側(cè)的引橋施工進展緩慢,，臨時引橋剛開建,。

　　關(guān)注理由

莆田寧海新橋，這條承載著數(shù)十萬人口出行的交通要道,，卻因施工推進不力,，建了四年多，耗資3億元,，計劃2015年年底前通車,，但至今還未通車，在當(dāng)?shù)販S為笑談,。一些過往車主及周邊居民戲稱：“這是全世界最難修的橋,！”“就是修長城，也該修完了,！”……

除了交通要沖,，寧海新橋另一大作用是保護寧海古橋。古橋是全國重點文保單位,，有700多年歷史,，但因不堪過往車輛重壓，已被列為危橋,。在古橋下游新建寧海新橋,，將極大分流古橋的交通壓力，保護珍貴的古橋文物,。

新橋兩端,，分屬涵江區(qū)和荔城區(qū)。形成反差的是,，涵江區(qū)段早已修建一新,，而荔城區(qū)段則風(fēng)沙漫漫，臨時引橋工地幾近停滯,。如此重大的民生工程項目,，荔城區(qū)段的施工進度為何如“慢牛”,？地方政府對重大項目的督促是否不力,？近日，海都記者前往莆田調(diào)查,。

　　現(xiàn)場探訪

　　多花700萬建的臨時引橋進展慢

寧海古橋位于距莆田市區(qū)約15公里的木蘭溪入海處,，“寧海初日”是莆田傳統(tǒng)二十四景之一,。自上世紀80年代初起，寧海古橋還是往返涵江區(qū)和荔城區(qū)的一條重要通道,。

但因年久失修,，這座橋早已不堪重負，橋底現(xiàn)多處裂痕,，橋基下陷嚴重,，被列為四級危橋。

海都記者近日前往探訪,，看到附架在古橋之上的舊水泥橋兩頭都設(shè)有石墩,，以防大貨車通行危及 古橋安全。因為交通管制,，車輛時有堵塞,，司機怨聲載道，有的憤憤不平地說,，寧海新橋主橋都建好了,，只差荔城區(qū)黃石這一段的引橋還沒建完，“半拉子工程,，去 年都說要通車了,，現(xiàn)在看，估計下個月的春節(jié)還通不了”,。

在古橋下游100多米處,，就是備受各方期待的寧海新橋，跨江主橋全長1.2公里,，橋面寬 41米，雙向八車道,，一頭連著涵江區(qū),，涵江區(qū)段已建設(shè)一新，連接線的綠化,、路燈,、交通標(biāo)識等，均已到位,。而另一頭的荔城區(qū)黃石鎮(zhèn)橋兜村段,，卻是另一番情 景：與主橋連接的臨時引橋工地，風(fēng)沙漫漫,，垃圾四處,，工人仍在鋪設(shè)路基，未有大面積動工的跡象,。

“如果不是荔城區(qū)這一段的建設(shè)進度慢了,，根本就不用建什么臨時引橋。”當(dāng)?shù)卮迕裾f,，原本與主橋連接的是一段“永久性”高架連接線,，但因為涉及拆遷等困難，“區(qū)里怕麻煩,，就去更改設(shè)計方案,，繞道設(shè)了這座臨時引橋，多花了700多萬元,，以后還要花錢拆掉,，真是浪費！”

2015年9月,，寧海新橋靠涵江一側(cè)引橋就已建成,，并與涵黃公路相連接。