項(xiàng)目經(jīng)理蔣巖解釋說：“原起浮方案是為夏季作業(yè)窗口設(shè)計(jì),，由于船底海底地質(zhì)發(fā)現(xiàn)大片礁石區(qū)，與韓方提供的資料有重大差異,，導(dǎo)致船尾10根鋼梁的安裝延長(zhǎng)了4個(gè)月,，直至2016年底才完成,，受季節(jié)性作業(yè)窗口影響，起浮方案由原先的浮吊船起吊,，變更為駁船抬浮方式,。”
慰藉
3月28日,，從“世越號(hào)”打撈現(xiàn)場(chǎng)傳來最新消息：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清污一直持續(xù)推進(jìn),。“世越號(hào)”出水后,，整體重量約有14000噸,，其中海水和堆積的淤泥重量就約有4000噸，需要進(jìn)行清除,。半潛駁里側(cè)的堆積比較深,，在擱放沉船的軌道之間的淤泥最深處可達(dá)40多公分。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員清理甲板污泥,。
在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，為盡早將“世越號(hào)”送上岸,，上海打撈局組織人員分批對(duì)半潛駁甲板清污,。3月25日，整體起浮完成,，清污作業(yè)人員分成幾組,，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。預(yù)計(jì)需要持續(xù)一周左右完成清污,，之后,，半潛駁將載著“世越號(hào)”在拖輪護(hù)送下，運(yùn)往韓國木浦新港最終滾卸上岸,。
“世越號(hào)”打撈歷時(shí)一年半,，上海打撈局在工程中投入作業(yè)船舶3000余艘次，施工作業(yè)人員2170人次,。累計(jì)完成潛水作業(yè)逾6000人次,，水下作業(yè)總時(shí)間近13000小時(shí)，工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨,，創(chuàng)造了世界之最,。
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