原標(biāo)題：鐵總”又要調(diào)價(jià) 王夢恕：漲幅過高不合理

文章導(dǎo)讀： 《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者查詢后發(fā)現(xiàn),，此次優(yōu)化調(diào)整，除少量涉及車次票價(jià)下調(diào)外,，絕大多數(shù)涉及車次票價(jià)均有不同幅度上漲。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 周琦 | 北京報(bào)道

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2017年第15期）

中國高速鐵路即將迎來首次跨省調(diào)價(jià),。中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）日前發(fā)布公告稱,，4月21日起，東南沿海高鐵開行的200~250公里時(shí)速動(dòng)車組列車的票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,，多路段根據(jù)車次客流狀況嘗試區(qū)間票價(jià),。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者查詢后發(fā)現(xiàn)，此次優(yōu)化調(diào)整,，除少量涉及車次票價(jià)下調(diào)外,，絕大多數(shù)涉及車次票價(jià)均有不同幅度上漲。其中,，寧波至深圳段一等座票價(jià)漲幅最高超過50%,。

中國工程院院士、鐵路專家王夢恕向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示,，東南沿海鐵路屬于混合制鐵路，而非國有干線鐵路,。此次調(diào)價(jià)并不合理,，漲價(jià)幅度過高。對(duì)于鐵路混改,、票價(jià)調(diào)整機(jī)制等問題,，目前各方仍在協(xié)商。

調(diào)價(jià)后快車慢車票價(jià)“倒掛”咋辦

東南沿海鐵路,，由上海至杭州（滬杭段）,、杭州至寧波（杭甬段）、寧波至深圳（甬深段）三段組成,，全長超過1600公里,，日均開行動(dòng)車組622列,，平均客座率達(dá)80%以上。此次調(diào)價(jià)的主要車次為其間開行的200~250公里時(shí)速動(dòng)車組列車,。