值得注意的是，這些禁飛和限飛區(qū)域并非來自于官方出臺的政策文件,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，“目前對無人機(jī)限制區(qū)域的規(guī)定都還比較模糊?！蓖ㄓ煤娇諏＜依钕捎戮驮鞔_表示,，“至今我還沒有看到政策上對禁飛區(qū)和限飛區(qū)的具體規(guī)定，但是像機(jī)場凈空區(qū),、軍事敏感區(qū)都是不可以飛行的,。”

　　飛行是否合法有三個(gè)依據(jù)

除此之外,，不少飛友還表示,，不知如何確定自己是否屬于合法飛行無人機(jī)。對此,，上海優(yōu)澈無人機(jī)中心負(fù)責(zé)人陳光文表示,，要確認(rèn)飛行是否合法需要有三個(gè)依據(jù)，分別是“看人”,、飛機(jī)和運(yùn)行三個(gè)部分,。

陳光文表示，首先要確定人是否需要持證,，“按照民航規(guī)定,，如果無人機(jī)起飛重量7公斤或空機(jī)4公斤以下，半徑在500米以內(nèi)飛行高度是120米以下,，眼睛和飛機(jī)一直保持直接接觸，就可以不用持證,?！边@種情況主要是針對愛好者或近距離的飛行，但是一旦突破其中任意一個(gè)條件,，飛友就必須要持證,。

那么，飛友究竟應(yīng)該如何持證呢,？據(jù)了解,，現(xiàn)在市場上對于飛行員的執(zhí)照共分為兩種,，一種由民航局授權(quán)給中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）,，再由AOPA認(rèn)證一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu),，飛友通過這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí),，考核和頒證由AOPA統(tǒng)一進(jìn)行,；另一種是由中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會（ASFC）授權(quán)給一些公司進(jìn)行培訓(xùn)，或者不需要培訓(xùn)直接進(jìn)行考試,。最后由ASFC來頒發(fā)的航空模型飛行員執(zhí)照,。這兩種證針對的分別是無人機(jī)和航空模型。

除了“看人”,，陳光文表示,，還需要去看飛機(jī)本身是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，“但是現(xiàn)在關(guān)于飛行是否適航的標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺,，因此暫未做要求,。”

最后就是關(guān)于無人機(jī)的運(yùn)行問題,，“飛友需要確定區(qū)域是空軍的區(qū)域還是民航的區(qū)域,，再進(jìn)行申報(bào)?！标惞馕恼f,。

　　相關(guān)管理規(guī)定亟待完善

華北空管局總工程師顏曉東曾表示，現(xiàn)在無人機(jī)管理面臨的問題在于,，第一,，有關(guān)方面需要?jiǎng)澰O(shè)明晰的飛行禁區(qū)，“要明確哪些地方是禁區(qū)”,。第二,，要完善無人機(jī)管理的相關(guān)法律法規(guī),，“目前已經(jīng)出臺的一些有關(guān)無人機(jī)的管理辦法還有些難懂或者說表述比較模糊,，不同地方對無人機(jī)的禁飛,、限飛區(qū)域各不相同,，甚至有些區(qū)域?qū)儆谂R時(shí)性禁飛,，這就造成了一些飛友并不清楚自己的無人機(jī)在飛行時(shí)到底算不算合法?！?/p>