值得注意的是，這些禁飛和限飛區(qū)域并非來自于官方出臺的政策文件,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，“目前對無人機限制區(qū)域的規(guī)定都還比較模糊?！蓖ㄓ煤娇諏＜依钕捎戮驮鞔_表示,，“至今我還沒有看到政策上對禁飛區(qū)和限飛區(qū)的具體規(guī)定，但是像機場凈空區(qū),、軍事敏感區(qū)都是不可以飛行的,。”

　　飛行是否合法有三個依據(jù)

除此之外,，不少飛友還表示,，不知如何確定自己是否屬于合法飛行無人機。對此,，上海優(yōu)澈無人機中心負責人陳光文表示,，要確認飛行是否合法需要有三個依據(jù),，分別是“看人”、飛機和運行三個部分,。

陳光文表示,，首先要確定人是否需要持證，“按照民航規(guī)定,，如果無人機起飛重量7公斤或空機4公斤以下,，半徑在500米以內(nèi)飛行高度是120米以下，眼睛和飛機一直保持直接接觸,，就可以不用持證,。”這種情況主要是針對愛好者或近距離的飛行,，但是一旦突破其中任意一個條件,，飛友就必須要持證。

那么,，飛友究竟應該如何持證呢,？據(jù)了解，現(xiàn)在市場上對于飛行員的執(zhí)照共分為兩種,，一種由民航局授權給中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）,，再由AOPA認證一些培訓機構(gòu)，飛友通過這些培訓機構(gòu)進行學習,，考核和頒證由AOPA統(tǒng)一進行,；另一種是由中國航空運動協(xié)會（ASFC）授權給一些公司進行培訓，或者不需要培訓直接進行考試,。最后由ASFC來頒發(fā)的航空模型飛行員執(zhí)照,。這兩種證針對的分別是無人機和航空模型。

除了“看人”,，陳光文表示,，還需要去看飛機本身是否符合安全標準，“但是現(xiàn)在關于飛行是否適航的標準還沒有出臺,，因此暫未做要求?！?/p>

最后就是關于無人機的運行問題,，“飛友需要確定區(qū)域是空軍的區(qū)域還是民航的區(qū)域，再進行申報,?！标惞馕恼f。

　　相關管理規(guī)定亟待完善

華北空管局總工程師顏曉東曾表示,，現(xiàn)在無人機管理面臨的問題在于,，第一,，有關方面需要劃設明晰的飛行禁區(qū)，“要明確哪些地方是禁區(qū)”,。第二,，要完善無人機管理的相關法律法規(guī)，“目前已經(jīng)出臺的一些有關無人機的管理辦法還有些難懂或者說表述比較模糊,，不同地方對無人機的禁飛,、限飛區(qū)域各不相同，甚至有些區(qū)域?qū)儆谂R時性禁飛,，這就造成了一些飛友并不清楚自己的無人機在飛行時到底算不算合法,。”