新華社北京９月１２日電 新聞分析：傳統(tǒng)能源車(chē)將成為歷史嗎,？

新華社記者郭洋

全球一些發(fā)達(dá)國(guó)家已宣布了傳統(tǒng)能源車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表，中國(guó)日前也宣布已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，引起全球汽車(chē)業(yè)界震動(dòng)。有關(guān)傳統(tǒng)能源車(chē)是否將要成為歷史的討論越來(lái)越熱烈。

中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌９日表示，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變,，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇,，中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究,。這一表態(tài)引發(fā)各國(guó)媒體和汽車(chē)業(yè)界的廣泛關(guān)注，畢竟中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年銷(xiāo)量已突破２８００萬(wàn)輛,，連續(xù)八年位居世界第一,。法新社１１日?qǐng)?bào)道說(shuō)，如果中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)拒絕燃油車(chē),，可能會(huì)永久性改變整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),。

事實(shí)上，法國(guó)和英國(guó)已然給傳統(tǒng)燃油車(chē)判了“死刑”,。今年７月初,，法國(guó)生態(tài)轉(zhuǎn)型與團(tuán)結(jié)部長(zhǎng)尼古拉·于洛宣布，法國(guó)將在２０４０年前徹底禁售燃油車(chē),，同時(shí)將通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段激勵(lì)法國(guó)民眾使用新能源車(chē)輛,。英國(guó)政府７月底也宣布，將從２０４０年起全面禁售汽油和柴油汽車(chē),，屆時(shí)市場(chǎng)上將只允許電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保車(chē)輛銷(xiāo)售,。此外，荷蘭,、挪威等國(guó)也宣布了全面禁止汽油車(chē)和柴油車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的時(shí)間表,。

為擺脫對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴(lài)，并在清潔能源技術(shù)上保持領(lǐng)先,，各國(guó)紛紛將目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē),。汽車(chē)制造大國(guó)德國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展領(lǐng)域有著明確的目標(biāo),，即在２０２０年成為國(guó)際領(lǐng)先供應(yīng)商、國(guó)際市場(chǎng)領(lǐng)頭羊,，并實(shí)現(xiàn)１００萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路,。為此，德國(guó)聯(lián)邦政府通過(guò)推出《電動(dòng)汽車(chē)法》,、發(fā)放電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼,、擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施等方式促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)普及。

盡管傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)界巨頭并不愿放棄已有的賺錢(qián)機(jī)器,，但面對(duì)新興的技術(shù)與市場(chǎng),，誰(shuí)也不甘放棄引領(lǐng)地位，變?yōu)樗说淖冯S者,。無(wú)論是德國(guó)戴姆勒、寶馬,、大眾,，法國(guó)的標(biāo)致雪鐵龍還是日本的豐田、日產(chǎn),，均先后宣布了它們的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃,。

德國(guó)寶馬決定，２０１９年起在英國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)Ｍｉｎｉ汽車(chē),；標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃在２０１６至２０２１年間推出７款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和４款純電動(dòng)汽車(chē),；日本豐田也計(jì)劃到２０２０年建立并完善其純電動(dòng)汽車(chē)批量生產(chǎn)體系，并計(jì)劃于２０５０年停止推出汽油車(chē)和柴油車(chē),，轉(zhuǎn)為大力發(fā)展混合動(dòng)力,、純電動(dòng)以及燃料電池汽車(chē)。

北京新能源汽車(chē)股份有限公司新技術(shù)部部長(zhǎng)楊宇威接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō),，對(duì)于新能源汽車(chē)研發(fā),，全球不同地區(qū)有著各自的優(yōu)勢(shì)：在電池方面，東亞地區(qū)國(guó)家技術(shù)領(lǐng)先,；電機(jī)方面,，歐洲國(guó)家有一定優(yōu)勢(shì)；電控方面,，美國(guó)則走在前面,。

楊宇威說(shuō)，歐洲雖然采取系列措施推廣新能源汽車(chē),，但實(shí)際上并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期產(chǎn)量和保有量,。相比之下，新能源汽車(chē)推廣較好的是中國(guó)和美國(guó),，而美國(guó)銷(xiāo)量較高主要與特斯拉等“明星企業(yè)”的帶動(dòng)作用有關(guān),。

楊宇威介紹,，如今很多新能源汽車(chē)企業(yè)推出了３００公里續(xù)航里程的車(chē)型，北汽今年推出了４００公里續(xù)航里程的車(chē)型,，后續(xù)可能推出５００公里的車(chē)型,。在他看來(lái)，一旦超過(guò)５００公里,，續(xù)航里程將不再成為電動(dòng)車(chē)推廣的主要制約因素,，出于成本和需求考慮，汽車(chē)廠家也不會(huì)過(guò)分追求里程,。

楊宇威說(shuō),，除電池技術(shù)外，電機(jī),、電控,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突破的難點(diǎn)所在,。同時(shí),，若想普及電動(dòng)汽車(chē)，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善,。不過(guò),，他還是對(duì)電動(dòng)車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)持積極樂(lè)觀態(tài)度。

“２１世紀(jì),，電動(dòng)車(chē)超過(guò)傳統(tǒng)車(chē)成為主流是大勢(shì)所趨,，”楊宇威說(shuō)，“一方面是因?yàn)槟茉唇Y(jié)構(gòu)問(wèn)題,，傳統(tǒng)化石燃料能否支撐到２１世紀(jì)后期尚不清楚；另一方面,，我們現(xiàn)在對(duì)智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、娛樂(lè)化等相關(guān)需求,，在電動(dòng)車(chē)上更容易實(shí)現(xiàn),。”