共享單車?yán)瓌?dòng)10萬(wàn)人就業(yè) “鎖具工程師”月收入高達(dá)萬(wàn)元

風(fēng)頭正勁、方便快捷的共享單車,，不僅讓資本和用戶笑開(kāi)了花,，也成為拉動(dòng)社會(huì)就業(yè)的“秘密武器”。日前由國(guó)家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》顯示,，當(dāng)前我國(guó)共享單車行業(yè)帶動(dòng)10萬(wàn)人就業(yè),。此外，共享單車還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能,，并憑借技術(shù)特色成為高薪職業(yè),，鎖具研發(fā)類工程師月均工資收入可達(dá)1.2萬(wàn)元。

資料圖：上海靜安區(qū)某違停非機(jī)動(dòng)車堆放現(xiàn)場(chǎng),，上萬(wàn)輛各種顏色的共享單車被擺放的密密麻麻,。 張亨偉 攝

自行車企業(yè)就業(yè)8成靠共享單車

《報(bào)告》顯示，當(dāng)前我國(guó)共享單車行業(yè)共帶動(dòng)就業(yè)10萬(wàn)人，其中,，2017年上半年帶動(dòng)新增就業(yè)約7萬(wàn)人,，約占1至6月我國(guó)城鎮(zhèn)新增就業(yè)的1%(0.98%),，即每新增100人就業(yè)就有近1人為共享單車服務(wù),，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)效應(yīng),。

一條由共享單車帶動(dòng)的就業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成,。研究表明,，共享單車帶動(dòng)智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位,。根據(jù)上海,、深圳,、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果,，為共享單車生產(chǎn)智能鎖的一線員工，占生產(chǎn)線上全部員工的52.04%,，員工年齡段在20歲到45歲之間,。

除智能鎖外，共享單車帶動(dòng)了相關(guān)自行車企業(yè)中80%的就業(yè)崗位,，共享單車的大規(guī)模需求使傳統(tǒng)自行車業(yè)務(wù)暴增,，甚至有自行車零部件上市公司的股票因此漲停。以ofo小黃車為例,，就已經(jīng)與飛鴿,、鳳凰、富士達(dá),、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠進(jìn)行合作,，通過(guò)改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動(dòng)傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，帶動(dòng)天津當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè),。

此外，共享單車行業(yè)還新增加超過(guò)3萬(wàn)個(gè)線下運(yùn)維崗位,。隨著大量共享單車涌入城市,，產(chǎn)生了大量線下運(yùn)維工作崗位需求。從年齡結(jié)構(gòu)上看,，年齡在40歲以下的中青年勞動(dòng)力占運(yùn)維人員總體的70%左右,。據(jù)ofo小黃車透露，公司對(duì)線下車輛采用網(wǎng)格化管理,，每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維人員,，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放,，平均每300輛車/1人至500輛車／1人。

　　資料圖：工作人員正在修理仍可修復(fù)的單車,。 中新社記者 崔楠 攝

鎖具工程師成高薪崗位

在共享單車帶動(dòng)的10萬(wàn)就業(yè)人群中,，平臺(tái)員工約8000人；為各類共享單車生產(chǎn)智能鎖的制造廠商勞動(dòng)者約1萬(wàn)人,；自行車生產(chǎn)商勞動(dòng)者約4.25萬(wàn)人,；物流配送企業(yè)勞動(dòng)者約5000人；運(yùn)維保養(yǎng)勞動(dòng)者約3.5萬(wàn)人,。

共享單車的出現(xiàn),，也拉動(dòng)了傳統(tǒng)鎖具制造、自行車生產(chǎn)從業(yè)者的工資水平,?！秷?bào)告》調(diào)研顯示，在鎖具研發(fā)類崗位中,，工程師月均工資收入可以達(dá)到12000元,。智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元,，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元,，運(yùn)維企業(yè)員工月均工資收入為3835元,。

共享單車公司的員工工資水平也走到了行業(yè)前列,。作為潛在的互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”公司,，包括ofo,、摩拜等知名共享單車企業(yè)都把人才看成公司發(fā)展的重要資產(chǎn),。共享單車企業(yè)的員工也呈現(xiàn)出年輕化,、知識(shí)化的特點(diǎn),。ofo小黃車的五位創(chuàng)始人都是90后,，其公司員工平均年齡為30歲左右，整體呈年輕化,、高學(xué)歷趨勢(shì)。目前,，ofo和摩拜都啟動(dòng)了“出?！睉?zhàn)略，對(duì)人才的需求和薪資待遇更是水漲船高。

資料圖：一輛共享單車被扔進(jìn)成都錦江,，工作人員冒著寒冬下水將其打撈上岸,。張浪 攝

成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)新動(dòng)能

《報(bào)告》顯示,，截至2017年7月,，國(guó)內(nèi)共享單車?yán)塾?jì)投放量約1600萬(wàn)輛，全行業(yè)日訂單5000萬(wàn)單左右,，平均每輛共享單車的騎行頻次超過(guò)3次(達(dá)到3.125次)。截至2017年6月,，中國(guó)共享單車用戶規(guī)模達(dá)到1.06億,，占全國(guó)網(wǎng)民的14.11%,。

作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合的新型服務(wù)模式，被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“新四大發(fā)明”之一的共享單車也成為激發(fā)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能,。

一方面,，以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)可以增加相關(guān)制造業(yè)的用工需求，促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力靈活就業(yè),。原先從事“黑摩的”等非正規(guī)行業(yè)人員,，可以發(fā)揮自身熟悉城市路況等優(yōu)勢(shì)，從事車輛調(diào)度等業(yè)務(wù),，實(shí)現(xiàn)“陽(yáng)光就業(yè)”。

另一方面,，在以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)中,，大量勞務(wù)型崗位不需要特殊技能即可勝任，充分釋放個(gè)人價(jià)值,，有利于推動(dòng)社會(huì)包容性發(fā)展,。此外，共享單車還不斷推動(dòng)行業(yè)提升移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖,、電子圍欄,、衛(wèi)星定位、復(fù)合材料等新型技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用能力,，對(duì)勞動(dòng)者素質(zhì),、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升起到積極作用。

北京晨報(bào)記者 韓元佳

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共享單車APP還有30多個(gè)

北京晨報(bào)訊(記者 韓元佳)大數(shù)據(jù)正在成為解鎖APP流行趨勢(shì)的密碼,。在日前召開(kāi)的TalkingData智能數(shù)據(jù)峰會(huì)上，2017年度應(yīng)用風(fēng)云榜單正式發(fā)布，共享單車APP依舊是創(chuàng)業(yè)扎堆的領(lǐng)域,。

經(jīng)過(guò)一年多的“野蠻生長(zhǎng)”,，在市場(chǎng)和政策的雙重力量下，年輕的共享單車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”。包括悟空單車,、3Vbike,、町町單車在內(nèi)的3家共享單車已經(jīng)出局。但即便如此,，共享單車APP依舊火爆,。TalkingData 首席運(yùn)營(yíng)官崔曉波表示：“單車APP還有30多款，仍是最火的領(lǐng)域,?！?/p>

崔曉波表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)依然站在風(fēng)口之上,，從APP增長(zhǎng)數(shù)量來(lái)看,，雖然有的行業(yè)增加,，有的行業(yè)消亡,，但每年都會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，共享單車的火爆還將持續(xù)一段時(shí)間。

對(duì)于下一個(gè)風(fēng)口,，崔曉波認(rèn)為,，那些能夠改變?nèi)说纳詈托袨槟Ｊ降膽?yīng)用依然具備很大的影響力和熱度?！吧缃晃覀冇X(jué)得會(huì)回暖,，而且會(huì)變得越來(lái)越分化，訴求越來(lái)越個(gè)性化和具象化,?！贝送猓F(xiàn)在的APP已經(jīng)呈現(xiàn)出強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的特征,，那些能夠給用戶提供知識(shí),，讓人變得更聰明，又加入一些包括語(yǔ)音識(shí)別,、自然語(yǔ)言處理等人工智能能力的APP,，將更有潛力。