央廣網(wǎng)成都9月15日消息（記者賈宜超）記者從四川省交通運輸廳獲悉，近兩年來,，四川省交通運輸廳會同省級相關(guān)部門,，先后培育兩個涵蓋鐵公水空運輸方式貨運組織能力并承擔(dān)全程責(zé)任的平臺型企業(yè)，開展多式聯(lián)運示范（試點）和創(chuàng)新改革,，目前中歐班列多式聯(lián)運提單,，以及空鐵公多式聯(lián)運體系已取得突破。

據(jù)悉,，多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式的有效銜接,，提供全程一體化組織的貨物運輸服務(wù),。四川首批多式聯(lián)運示范工程企業(yè)—成都國際陸港運營有限公司積極探索中歐班列多式聯(lián)運提單“一單制”，采取提單提貨的模式,，采用多式聯(lián)運提單作為物權(quán)質(zhì)押,、信用證結(jié)算方式，聯(lián)合中國銀行成都錦江支行創(chuàng)新中歐班列貿(mào)易結(jié)算方式,。今年4月6日試點簽發(fā)了國內(nèi)首張針對中歐班列多式聯(lián)運提單,，這對國際鐵路聯(lián)運外貿(mào)提單系統(tǒng)、信用證體系,，以及國際鐵路聯(lián)運外貿(mào)保稅運輸機制等貿(mào)易規(guī)則修訂完善具有創(chuàng)新意義,，將大幅度降低中歐班列的貿(mào)易綜合成本。截止2017年7月30日,，已簽發(fā)13單,。

同時，成都鐵路局牽頭的多式聯(lián)運聯(lián)合體,，依托“陸上+空中”絲綢之路,，打造國內(nèi)、國際空鐵公多式聯(lián)運體系,，今年8月29日試運行國內(nèi)首單“高鐵+航空”貨物聯(lián)運模式,，公鐵空共用貨物運載單元，全程采用空鐵聯(lián)運單,，實現(xiàn)“一單到底”,、“一箱到底”。成都鐵路局還會同金融機構(gòu)開展了國內(nèi)首次以鐵路貨物運單為載體,，基于控貨權(quán)及國內(nèi)信用證結(jié)算的鐵公聯(lián)運“一單制”試點,，9月12日完成首單運輸。這對于陸路運輸突破單證物權(quán)憑證限制,、拓展金融屬性,，豐富實體企業(yè)貿(mào)易融資工具，加速發(fā)展以鐵路為骨干的多式聯(lián)運具有重要的創(chuàng)新實踐意義,。

據(jù)了解,，四川省地處西部內(nèi)陸地區(qū)，經(jīng)過多年努力,，全省普通公路里程達(dá)到32.4萬公里,、居全國第一，高速公路里程達(dá)到6617公里,、居全國第二,，集公路與鐵路、航空和水路通道“四位一體”的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)日益完善,。近兩年來,，四川通過強化體制機制建設(shè),、政策引導(dǎo)和示范引領(lǐng)，促進(jìn)市場不斷優(yōu)化調(diào)整運力供給和運輸結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新發(fā)展運輸組織模式,，有效推動多式聯(lián)運落地開花。

為促進(jìn)四川公路貨物運力供給結(jié)構(gòu)科學(xué)合理,，交通運輸廳從集裝箱這個基礎(chǔ)運載單元為切入,，制定并實施優(yōu)惠幅度達(dá)60%的高速公路集裝箱車輛通行政策，積極引導(dǎo)市場發(fā)展集裝箱車輛,，全省集裝箱車輛從100多輛非標(biāo)準(zhǔn)車型,，發(fā)展到1669輛（截至2016年底），且全部為牽引車與半掛重型貨車組合的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運輸汽車列車,，為滿足全省鐵路,、港口轉(zhuǎn)運對公路集裝箱運輸需求，發(fā)展多式聯(lián)運,、推動運載單元標(biāo)準(zhǔn)化,，進(jìn)而實現(xiàn)不同運輸方式“無縫銜接”提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。

據(jù)介紹,，發(fā)展多式聯(lián)運的目的是充分發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢,，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用。為改變四川公路貨物運輸方式占比高的局面,，相關(guān)地方人民政府對進(jìn)出主要“無水港”,、主要港口和重點物流園區(qū)的集裝箱車輛再進(jìn)行“定向降費”，有效引導(dǎo)中長距離貨物運輸由全程公路運輸向公鐵,、公水和公鐵空等聯(lián)運方式轉(zhuǎn)變,，構(gòu)建以鐵路水路為中長距離干線運輸、公路運輸為中短途集疏運輸?shù)亩嗍铰?lián)運市場體系,，降低物流成本,，提高運輸效能。