去年10月10日,，甘泉堡神信鐵路專用線一期工程開通運(yùn)營，敞頂箱循環(huán)列車直接開進(jìn)了甘泉堡工業(yè)園區(qū),。

目前,，烏準(zhǔn)鐵路開行的敞頂箱循環(huán)列車已覆蓋小黃山、甘泉堡,、石河子,、瑪納斯、昌吉,、奎屯等站點(diǎn),，與疆內(nèi)大型企業(yè)形成互利共贏的合作模式。

運(yùn)輸順暢,，成本節(jié)省,。“列車運(yùn)載能力的大幅提升,，不僅提高了運(yùn)輸效率,，還大大降低了企業(yè)的物流成本，為企業(yè)的物流運(yùn)輸開創(chuàng)了新格局,?！碧刈冸姽ぬ斐啬茉锤笨偨?jīng)理丁在興直言，5000噸貨運(yùn)列車的規(guī)?；_行進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力,。

新疆鐵路部門創(chuàng)新裝卸車組織模式，緊盯裝車線,，暢通卸車站,，優(yōu)化裝卸車作業(yè)流程,，在準(zhǔn)東北站推行實(shí)施環(huán)線排隊(duì)裝車的新舉措，裝車能力比過去翻了三倍,；在石河子站推行裝卸平行作業(yè)方法,，加強(qiáng)短駁運(yùn)輸銜接，裝卸車數(shù)持續(xù)穩(wěn)步增長,，8月3日,，石河子站卸車高達(dá)759車，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄,。截至8月底,，烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量從最初的300噸增長到上千萬噸。今年上半年,，新疆鐵路貨發(fā)量同比增長60.2%，增幅穩(wěn)居全國鐵路第一,。

今年以來,，隨著烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量的驟增，硬件設(shè)施不足,、運(yùn)能緊張的“短板”制約了貨運(yùn)上量的腳步,。新疆鐵路部門將“多拉快跑”作為提升運(yùn)能的“砝碼”，推進(jìn)機(jī)務(wù)運(yùn)用組織改革,，全面提升機(jī)車運(yùn)用效率,。

“以往，烏準(zhǔn)鐵路采用DF8B型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)牽引貨物列車,機(jī)車牽引功率最高為3100噸,。由于線路運(yùn)用緊張,，存在裝好的列車等線路的情況?！睘豸斈君R機(jī)務(wù)段技術(shù)科副科長呂建光介紹,。

新疆鐵路部門將提高機(jī)車牽引能力、開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車作為釋放線路運(yùn)能的突破口,，從機(jī)車設(shè)備改造,、優(yōu)化乘務(wù)組織、提高列車運(yùn)行速度三個方面持續(xù)實(shí)施技術(shù)革新,，推動運(yùn)輸組織模式的創(chuàng)新,，將單列貨物列車的載重能力由3、4000噸提高到5000噸,。

自今年5月1日起,，新疆鐵路部門投入資金，組織人員對東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行雙機(jī)重聯(lián)改造技術(shù)攻關(guān),，通過3個多月的反復(fù)試驗(yàn),，完成了機(jī)車制動管路,、電器線路、微機(jī)設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備的重聯(lián)技術(shù)改造,。經(jīng)過改造的機(jī)車實(shí)行雙機(jī)重聯(lián)后,，可實(shí)現(xiàn)由一名機(jī)車乘務(wù)員操縱兩臺機(jī)車，做到功率匹配,、精細(xì)操縱,，在經(jīng)過烏準(zhǔn)鐵路兩個長大坡道時減少了摘掛機(jī)車的過程，運(yùn)行時間有效縮短,，滿足了烏準(zhǔn)線開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車的需求,實(shí)現(xiàn)運(yùn)能充分釋放,。