去年10月10日,，甘泉堡神信鐵路專用線一期工程開通運營,，敞頂箱循環(huán)列車直接開進(jìn)了甘泉堡工業(yè)園區(qū),。

目前，烏準(zhǔn)鐵路開行的敞頂箱循環(huán)列車已覆蓋小黃山,、甘泉堡,、石河子、瑪納斯,、昌吉、奎屯等站點,，與疆內(nèi)大型企業(yè)形成互利共贏的合作模式,。

運輸順暢，成本節(jié)省,?！傲熊囘\載能力的大幅提升，不僅提高了運輸效率,，還大大降低了企業(yè)的物流成本,，為企業(yè)的物流運輸開創(chuàng)了新格局?！碧刈冸姽ぬ斐啬茉锤笨偨?jīng)理丁在興直言,，5000噸貨運列車的規(guī)模化開行進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力,。

新疆鐵路部門創(chuàng)新裝卸車組織模式,，緊盯裝車線，暢通卸車站,，優(yōu)化裝卸車作業(yè)流程,，在準(zhǔn)東北站推行實施環(huán)線排隊裝車的新舉措，裝車能力比過去翻了三倍,；在石河子站推行裝卸平行作業(yè)方法,，加強(qiáng)短駁運輸銜接，裝卸車數(shù)持續(xù)穩(wěn)步增長,，8月3日,，石河子站卸車高達(dá)759車，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄,。截至8月底,，烏準(zhǔn)鐵路運量從最初的300噸增長到上千萬噸。今年上半年,，新疆鐵路貨發(fā)量同比增長60.2%,，增幅穩(wěn)居全國鐵路第一。

今年以來，隨著烏準(zhǔn)鐵路運量的驟增,，硬件設(shè)施不足,、運能緊張的“短板”制約了貨運上量的腳步。新疆鐵路部門將“多拉快跑”作為提升運能的“砝碼”,，推進(jìn)機(jī)務(wù)運用組織改革,，全面提升機(jī)車運用效率。

“以往,，烏準(zhǔn)鐵路采用DF8B型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)牽引貨物列車,機(jī)車牽引功率最高為3100噸,。由于線路運用緊張，存在裝好的列車等線路的情況,?！睘豸斈君R機(jī)務(wù)段技術(shù)科副科長呂建光介紹。

新疆鐵路部門將提高機(jī)車牽引能力,、開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車作為釋放線路運能的突破口,，從機(jī)車設(shè)備改造、優(yōu)化乘務(wù)組織,、提高列車運行速度三個方面持續(xù)實施技術(shù)革新,，推動運輸組織模式的創(chuàng)新，將單列貨物列車的載重能力由3,、4000噸提高到5000噸,。

自今年5月1日起，新疆鐵路部門投入資金,，組織人員對東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行雙機(jī)重聯(lián)改造技術(shù)攻關(guān),，通過3個多月的反復(fù)試驗，完成了機(jī)車制動管路,、電器線路,、微機(jī)設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備的重聯(lián)技術(shù)改造。經(jīng)過改造的機(jī)車實行雙機(jī)重聯(lián)后,，可實現(xiàn)由一名機(jī)車乘務(wù)員操縱兩臺機(jī)車,，做到功率匹配、精細(xì)操縱,，在經(jīng)過烏準(zhǔn)鐵路兩個長大坡道時減少了摘掛機(jī)車的過程,，運行時間有效縮短，滿足了烏準(zhǔn)線開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車的需求,實現(xiàn)運能充分釋放,。