乘客怎么說(shuō)？

劉紅艷：首次“眾籌火車”感覺(jué)挺好

10月7日深夜,，西安火車站的站臺(tái)上寒意濃濃,，電子時(shí)鐘的數(shù)字慢慢跳過(guò)23時(shí),，值班員急促的哨聲催著旅客們抓緊上車。家在陜北榆林的劉紅艷提著行李登上了西安開(kāi)往榆林的K8188次列車,，心里懸著的石頭終于落了地,。

如何“眾籌火車”？

原來(lái),，劉紅艷4日從榆林到西安辦事,，打算在西安停留幾天，7日返回,，誰(shuí)知道5日一早去購(gòu)買返程票就發(fā)現(xiàn)所有車票已經(jīng)售完,，回家的路打上了大大的問(wèn)號(hào)。幸好,，在西安火車站的售票窗口前,，工作人員告訴她可以去微博眾籌平臺(tái)上碰碰運(yùn)氣，如果和她一樣想去榆林的旅客足夠多,，鐵路部門會(huì)根據(jù)旅客的意愿加開(kāi)列車,。

服務(wù)臺(tái)說(shuō)，下載個(gè)微博,，然后上面有這個(gè)平臺(tái)可以買票,，可以拼(車)。我買的是臥鋪,，硬臥,。挺好的，票就在手機(jī)上買過(guò),、網(wǎng)上買過(guò),，但是(眾籌)這是第一次。

劉紅艷所乘坐的西安至榆林的K8188次列車,，是西安鐵路局有史以來(lái)開(kāi)行的第一趟“眾籌火車”,。

未來(lái)如何推廣？

王建林：將來(lái)市場(chǎng)旅客說(shuō)了算

西安鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)王建林表示,，我們覺(jué)得這幾年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，應(yīng)該讓旅客去描繪市場(chǎng)應(yīng)該怎么做，產(chǎn)品應(yīng)該怎么設(shè)計(jì),。原來(lái)的鐵路產(chǎn)品是“我開(kāi)什么車，你坐什么車”,，現(xiàn)在是我根據(jù)你想坐什么,，我開(kāi)什么樣的車。這是最大的轉(zhuǎn)變,。

王建林坦言,，由于是第一次嘗試,，首趟“眾籌火車”的一些細(xì)節(jié)還有待完善，比如眾籌平臺(tái)僅僅依靠微博還有些單一,，取票方式還有待豐富和突破,。未來(lái)只要有足夠的旅客提出大致相同的出行需求，只要在鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩秶鷥?nèi),，鐵路部門就可以為旅客們提供“定制化”出行服務(wù),，讓運(yùn)輸資源得到最大化的合理配置。

將來(lái)的市場(chǎng)一定是社會(huì)說(shuō)了算,，旅客說(shuō)了算,。我們?cè)诖汗?jié)一定還會(huì)進(jìn)行嘗試，逐步地向市場(chǎng)接軌,，讓旅客體驗(yàn)到“我的火車我做主”,。據(jù)《新聞縱橫》

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