蘇伊士運河是一條世界聞名的人工航道,，位于埃及境內(nèi)東北部,，貫通蘇伊士地峽，溝通紅海和地中海,，是亞洲和非洲的分界線,。當(dāng)?shù)貢r間10月9日，正在執(zhí)行遠(yuǎn)航實習(xí)和出訪任務(wù)的海軍戚繼光艦從紅海駛?cè)胩K伊士運河,，并于當(dāng)天下午15時許進入地中海海域,，前往葡萄牙。有網(wǎng)友或許想問,，條條大路通羅馬,，途徑非洲好望角不也可以到達(dá)目的地嗎？話是這么說,，不過,，選擇走蘇伊士運河，從印度洋到歐洲的航程可比走好望角這條線路要節(jié)省3000到4300海里呢,！于是乎,，這條對國際貿(mào)易和世界航運業(yè)有著極為重要意義的人工航道想不紅都難！

近年來,，中國海軍走出國門的次數(shù)越來越多,，蘇伊士運河也成為我國海軍由印度洋駛向歐洲的首選之路。要知道,，每年有100多個國家的船只通過這條運河,，其航道條件如何，通過這條世界使用最頻繁的航線之一究竟要經(jīng)過哪些程序,、耗時多久,？軍網(wǎng)記者帶您跟著咱戚繼光艦走一趟，答案通通都知曉,！

　　Step 1：出航前準(zhǔn)備材料物資

始建于1859年的蘇伊士運河迄今已有158年的歷史,。2015年，造價82億美元的新蘇伊士運河疏浚工作完成,，新航道自此實現(xiàn)雙向通航,，船舶通過時間也從原來的18小時縮短為11小時,。出航前，艦艇在國內(nèi)就要準(zhǔn)備好一系列相關(guān)文書資料,，如《國際船舶噸位證書》《國際防止油污證書》等,。此外還需要在衛(wèi)生檢疫部門辦理《船舶免于衛(wèi)生控制措施證書》《健康證》等相關(guān)證件。當(dāng)然,，艦艇技術(shù)圖紙也需要提前備齊,，以防需要時提供。

紙質(zhì)材料齊了,，還有少不了的過河裝備器材,。按蘇伊士運河當(dāng)局要求，過河時我們需要在艦艏安裝蘇伊士運河燈,，駕駛室兩側(cè)安裝探照燈,，檢查引水梯是否符合規(guī)定。說到引水梯,，這兒我們就要多說兩句了,。引水梯它可不是用來引水的，而是提供給引水員登艦所用,。那么,，引水員又是做什么的呢？如果在陸地上,，我們可以理解為“引路人”,；換做運河和碼頭，引水員的主要工作就是根據(jù)船艦性能并結(jié)合所在河道或靠泊的港口情況進行引導(dǎo)航行,。

蘇伊士運河的引水員多由埃及作戰(zhàn)艦艇艦艇長退役后擔(dān)任,，對運河實際情況較為了解，經(jīng)驗豐富,。往往在艦艇靠泊碼頭或進入運河前,，引水員都會乘引水船到指定的引水梯口上艦。

　　引水員,。

作為禮儀之邦的中國,，我們會提前為引水員備好小禮物，以示尊重,。這次，我們送給引水員一頂艦帽留作紀(jì)念,。運河引水員多為伊斯蘭教徒,，在遇到其提出朝拜要求的情況下，我們也會盡可能提供方便,。

　　懸掛埃及國旗是蘇伊士運河通航制度中的一條明文規(guī)定,。

Step 2：過河前熟悉各類制度規(guī)定

蘇伊士運河連同兩端入港引航航道全長193.5千米,，河面最寬365米，水深達(dá)23.5米,，可通航吃水16米,、滿載15萬噸或空載37萬噸的巨輪。過河前,，我們必須熟悉它的通航制度規(guī)定,，比如，所有在運河水域,、塞得港,、蘇伊士港內(nèi)的船舶，無論其噸位大小,，在進出運河,、航行、移泊時,，都實行強制引航,，還要懸掛埃及國旗。軍艦如果想要過河,，須提前30天報告埃及外交部,、國防部以及蘇伊士港口和燈標(biāo)管理局。

除了通航制度規(guī)定要熟悉,，編隊制度規(guī)定也是我們必須掌握的,。這編隊又是什么意思呢？這就好比我們在馬路上行駛,，分為不同的車道和方向,，否則就容易亂套，在蘇伊士運河航行也是同一個道理,。這里實行三種編隊制度：北上編隊,、南下第一隊和南下第二隊。此次我們的戚繼光艦是由印度洋北上,，因此應(yīng)該遵守北上編隊的制度,。而北上編隊又包括A組和B組兩個小組，軍艦則屬于A組編隊中的第一類船舶,。

在熟悉了通信保障,、航道情況、相關(guān)航法,，人員部署都安排妥當(dāng)后,，就要開始執(zhí)行過河程序啦！

　　10月9日凌晨5點,，戚繼光艦已進入蘇伊士運河航道,。

Step 3：抵達(dá)報告線,，與運河管理局建立聯(lián)系，明確過河引水等事宜

這次航行,，咱戚繼光艦計劃在10月9日過河,。按照規(guī)定，我們必須在前一天23點之前抵達(dá)指定錨地加入編隊,，從報告線出發(fā)進入運河航道的時間統(tǒng)一為9日凌晨4點,，過河航速為7.6節(jié)（每小時14千米）。

8日駛?cè)氚＜邦I(lǐng)海后,，駕駛室就會進入一段非常繁忙的階段,，在這里值班的隨艦翻譯開始徹夜通宵與運河管理局進行雙向聯(lián)系，聯(lián)絡(luò)的內(nèi)容涉及船艦的性能,、當(dāng)前所處位置,、載員情況、下步動向等等,。

Step 4：開始過河

按照規(guī)定的時間,，9日凌晨4點，戚繼光艦呼叫“Suez Port control（運河管理局）”,，報告我艦已抵達(dá)報告線,，詢問下步動向。這個時候,，對方則會指示我們抵達(dá)指定燈浮,，利用通信設(shè)備在某一個波道與引水員聯(lián)系，并告知引水梯的擺放位置,。

早上3時30分,，戚繼光艦迎來了運河的第一位引水員——蘇伊士港引水員。這時,，我們83艦上的1名副艦長,、1名翻譯從引水梯口將其迎接上來，并引導(dǎo)至駕駛室,。艦長隨即開始介紹艦艇性能,，填寫相關(guān)材料。

在引水員的引導(dǎo)下抵達(dá)指定燈浮處后,，我們就正式進入蘇伊士運河進口航道了,。大約半個小時后，第二名引水員——蘇伊士運河引水員登艦,，在駕駛室與第一名引水員進行交接,，繼續(xù)為我們做“向?qū)А薄?/p>

除了引水員，運河電工和帶纜工也會一同登艦,，在艦員的引導(dǎo)下分頭工作,。這里比較有趣的地方是，埃方運河工人往往在登艦后會擺攤售賣,，這是他們的習(xí)慣做法,。為尊重當(dāng)?shù)亓?xí)俗，我們會為他們指定地點售賣,。出售的東西主要是些具有埃及本土特色紀(jì)念品,，如樹皮畫、金字塔擺件,、鑰匙扣等,，而且可以砍價。

　　新蘇伊士運河還設(shè)有應(yīng)急航道,，可以提供轉(zhuǎn)向,。

第一次通過蘇伊士運河，我們的海軍學(xué)員自然不會錯過這么好的學(xué)習(xí)機會,。瞧,，他們正在觀測航道周圍的浮標(biāo)。

隨艦教員也會利用這一獨特的課堂展開教學(xué),。這是天文航海教員在教學(xué)員測風(fēng)速,。

一路上，我們可以陸陸續(xù)續(xù)看到一些運河兩旁的特色標(biāo)志物,。但周邊人跡罕至,，這與當(dāng)?shù)氐臒釒衬畾夂蛴兄鴺O大的關(guān)系。這里降雨量低,，植被稀少,，給人一種荒涼的美感，這與我們之前想象中的“繁華”還是有一些不同的,。

遠(yuǎn)處可見如尖刀狀的蘇伊士運河標(biāo)志性建筑：War Memorial（東岸戰(zhàn)爭紀(jì)念館）,。它是整個航道的中間點。

Step 5：抵達(dá)塞得港航道,，駛出運河

隨艦教員給記者介紹,，蘇伊士運河每天平均有50艘船只通過，對每一艘船都有限定的航速,，收取的費用也是不等的,。

實際上，早在新運河項目啟動之前,，中國就已經(jīng)是蘇伊士運河的最大使用國,，也為此作出了不少貢獻(xiàn)。中國港灣,、中國水電等多家中國公司都積極參與項目建設(shè),，涉及能源,、鐵路、電子等多個領(lǐng)域,。航行在我們中國人參與建設(shè)的國際航道之上,，有誰能不為之自豪呢？

整個航段共有兩座大橋,，這是其中的一座：旋轉(zhuǎn)大橋,，離東岸戰(zhàn)爭紀(jì)念館很近。另外一座大橋叫做坎塔拉大橋,。

待到艦艇航行至伊斯梅里亞時,，副艦長和翻譯迎送第二名引水員離艦，第三名引水員輪換上崗,。下午15時許,，戚繼光艦駛達(dá)塞得港附近水域后，這也就意味著我們已經(jīng)駛出蘇伊士運河,。浪漫的地中海,，我們來啦！

說了這么多,，大家是不是對我們的“過河”經(jīng)歷有了初步的了解呢,？如果想要真正體驗一番，那就快快加入中國海軍藍(lán)色方陣,，說不定下一次你就有機會隨我們的軍艦再次航經(jīng)這條舉世聞名的國際航道噢,！

（中國軍網(wǎng)記者喬夢10月12日發(fā)自地中海，圖片：喬夢,、張晶,、黃嘉翱）