2010年2月,,中國首發(fā)中低速磁浮交通示范線(S1線)項目啟動,,2011年1月,被認定為國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項目,。王平認為,,中低速磁浮是一種環(huán)境友好的新型軌道交通系統(tǒng)。
2011年4月,,以北京磁浮為依托單位,,以國防科大為共建單位,經(jīng)北京市科學(xué)技術(shù)委員會批準,國內(nèi)首家“北京市中低速磁浮交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”掛牌成立,。
今年年底將開通石廠站至金安橋站的試運營,。(圖片來源:北京磁浮)
2017年9月20日,,北京S1線空載試運行,,標志著北京磁浮與國防科大軍民融合、共同攜手研發(fā)的中低速磁浮交通技術(shù)工程化成果在北京成功落地,,軍隊科技化建設(shè)深深融入經(jīng)濟社會發(fā)展體系之中,。
據(jù)悉,線路起始點為石門營站至蘋果園站,,在門頭溝內(nèi)六座車站,,過永定河穿石景山隧道經(jīng)首鋼廠區(qū)到達金安橋站,石景山區(qū)內(nèi)有兩座車站,。沿途8車站從西往東分別為石廠站,、小園站、栗園莊站,、上岸站,、橋戶營站、四道橋站,、金安橋站和蘋果園站,。
除蘋果園站正進行交通樞紐改造外,其他7座車站主體結(jié)構(gòu)和高架區(qū)間建設(shè)已完成,,今年年底將開通石廠站至金安橋站的試運營,。北京S1線磁浮列車采用六輛編組,運營初期配備10列6輛編組中低速磁浮列車,,設(shè)定平時行車間隔5分鐘,,早晚高峰期間行車間隔3分鐘。