人民網(wǎng)北京10月17日電（朱江）記者從北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司（以下簡稱：“京投公司”）獲悉,，按照市委市政府工作部署,，北京磁浮S1線于2017年9月20日空載試運行，預(yù)計2017年底石門營站至金安橋站載客試運營。京投公司下屬單位北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司董事長兼總經(jīng)理王平表示,，S1線單次列車高峰值期間最大載客量1302人，預(yù)計日客運量可達(dá)16萬人次,。

　　北京S1線磁浮列車8座沿線車站線路圖,。（圖片來源：市重大項目辦）

中低速磁浮技術(shù)優(yōu)勢：噪聲低、乘坐舒適,、安全可靠

王平接受人民網(wǎng)記者專訪時表示,，S1線中低速磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上,，因為沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦,，列車如輕風(fēng)一般“貼地飛行”,，壽命周期成本更低，更環(huán)保,，是一般中小城市未來的軌道交通新的發(fā)展模式,。

在談到磁浮列車建設(shè)、保養(yǎng)成本時,，他表示,，磁浮列車車體輕，荷載分布均勻,，可采用輕巧的支撐墩和高架橋,；模塊化施工效率高，施工周期短,，綜合建設(shè)成本低,。磁浮列車無機(jī)械傳動，機(jī)械磨損量??；車輛和軌道使用壽命長，日常維護(hù)量小,，維護(hù)人員少,，維護(hù)成本低。

　　北京首條磁懸浮線S1線,。（圖片來源：北京磁?。?/p>

據(jù)資料介紹，北京首條磁懸浮線S1線,，單次列車設(shè)計最高運行時速100公里,，實際運營速度80公里/小時。

王平強(qiáng)調(diào),，中低速磁浮列車多種性能都優(yōu)于普通列車,。其爬坡能力是普通列車兩倍。此外,，普通列車轉(zhuǎn)彎半徑需要250米左右,，磁浮列車最小轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)75米。

王平認(rèn)為,，S1線開通正式運營后,，門頭溝新城的大量棚戶區(qū)改造居民們對外交通環(huán)境將得到有效改善，也將對石景山地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到積極的推動作用。

軍民攜手,，成果落地

資料顯示,，上世紀(jì)80年代初，國防科技大學(xué)（以下簡稱：國防科大）開始了中低速磁浮交通技術(shù)的研究并取得階段性成果,，為我國磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ),。1999年,，北京磁浮公司以建設(shè)八達(dá)嶺旅游示范線為初始目標(biāo),，與國防科大精誠合作，聯(lián)合組織國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)組建中低速磁浮工程化合作體系,，踏上了中國中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)化征途,。