正是基于此，可回收火箭技術(shù)成為世界航天領(lǐng)域一顆璀璨的“明珠”,，也成為航天大國激烈角逐的最前沿領(lǐng)域之一,。中國航天科技集團(tuán)公司五院研究員龐之浩表示,，其回收方式，目前主要有三種,。

龐之浩：第一種是降落傘垂直下降方案,，即在火箭分離后先進(jìn)行空中制動變軌進(jìn)入返回地球大氣層的返回軌道，接著在低空采用降落傘減速,，最后打開氣囊或用緩沖發(fā)動機(jī)著陸,；第二種是動力反推垂直下降方案，其空中變軌制動同第一種一樣,，但在低空采用發(fā)動機(jī)反推減速,，以垂直下降方式降落地面，美國“獵鷹9”火箭采用的就是這種方案,；第三種是滑翔飛行水平降落方案,，即箭體采用翼式飛行體，在變軌制動后,，火箭像飛機(jī)一樣水平降落返回地面,。

　　中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心進(jìn)行群傘空投試驗(yàn)現(xiàn)場

龐之浩認(rèn)為,，目前使用的回收方式各有千秋,。一方面，由于尺寸,、外形等原因,，采用垂直下降方案回收火箭的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于航天飛機(jī)回收；另一方面,，航天飛機(jī)雖然可以水平著陸至指定機(jī)場,，但其維修成本高，風(fēng)險較大,。

龐之浩：這三種吧,，前兩種都是垂直下降吧,，也是各有千秋,。動力反推垂直下降的方案要消耗較多的燃料,，使火箭損失一些運(yùn)載能力，但是降落傘垂直下降方案消耗燃料比較小,，主要靠降落傘的阻力,，但是降落傘會受氣流影響比較大，不太容易控制落點(diǎn)和姿態(tài)?，F(xiàn)在還有一些公司包括俄羅斯公司,，正在研制回收時帶有可展開小翅膀的運(yùn)載火箭，還沒有成功,，正在研制,，還沒有發(fā)射。

在今年6月舉行的2017全球航天探索大會上,，我國首次向全球公布了正在進(jìn)行的可重復(fù)使用運(yùn)載火箭概念方案,，就包括“垂直起降方案”和“傘降方案”，這兩個方案已經(jīng)完成部分試驗(yàn)驗(yàn)證,，一些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)突破,。中國航天科技集團(tuán)公司一院科技委主任魯宇：

魯宇：在重復(fù)使用技術(shù)上我們的基本觀點(diǎn)是要符合我們中國發(fā)展的國情，怎么能跟真正實(shí)現(xiàn)低成本,，重復(fù)使用的目的就是為了低成本,，我們要把這兩個問題能夠統(tǒng)籌好，才能夠來確定我們將來究竟走什么樣的方案,。

目前,，中國可重復(fù)使用運(yùn)載器研制正處于攻關(guān)研制階段，預(yù)計(jì)在2020年左右將完成首飛,，并將實(shí)現(xiàn)10天10次發(fā)射,、單位有效載荷發(fā)射成本降低至現(xiàn)有一次性運(yùn)載火箭的五分之一的目標(biāo)，屆時將比肩美國,，成為幾乎與美國同時完成自主研制重復(fù)使用運(yùn)載器的國家,。

另據(jù)了解，中國正在規(guī)劃開展火箭動力與組合動力完全重復(fù)使用運(yùn)載器的攻關(guān)研制,。如果順利,，將在2030年前全部完成可重復(fù)使用運(yùn)載器的研發(fā)及飛行試驗(yàn)，成為全球首個實(shí)現(xiàn)完全重復(fù)使用運(yùn)載器研制的國家,。