正是基于此，可回收火箭技術(shù)成為世界航天領(lǐng)域一顆璀璨的“明珠”,，也成為航天大國激烈角逐的最前沿領(lǐng)域之一,。中國航天科技集團公司五院研究員龐之浩表示，其回收方式,，目前主要有三種,。

龐之浩：第一種是降落傘垂直下降方案，即在火箭分離后先進行空中制動變軌進入返回地球大氣層的返回軌道,，接著在低空采用降落傘減速,，最后打開氣囊或用緩沖發(fā)動機著陸；第二種是動力反推垂直下降方案,，其空中變軌制動同第一種一樣,，但在低空采用發(fā)動機反推減速，以垂直下降方式降落地面,，美國“獵鷹9”火箭采用的就是這種方案,；第三種是滑翔飛行水平降落方案，即箭體采用翼式飛行體,，在變軌制動后，火箭像飛機一樣水平降落返回地面,。

　　中國運載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心進行群傘空投試驗現(xiàn)場

龐之浩認為，目前使用的回收方式各有千秋,。一方面,，由于尺寸,、外形等原因，采用垂直下降方案回收火箭的難度遠遠大于航天飛機回收,；另一方面,，航天飛機雖然可以水平著陸至指定機場，但其維修成本高,，風險較大,。

龐之浩：這三種吧，前兩種都是垂直下降吧,，也是各有千秋,。動力反推垂直下降的方案要消耗較多的燃料，使火箭損失一些運載能力,，但是降落傘垂直下降方案消耗燃料比較小,，主要靠降落傘的阻力，但是降落傘會受氣流影響比較大,，不太容易控制落點和姿態(tài)?，F(xiàn)在還有一些公司包括俄羅斯公司，正在研制回收時帶有可展開小翅膀的運載火箭,，還沒有成功,，正在研制，還沒有發(fā)射,。

在今年6月舉行的2017全球航天探索大會上,，我國首次向全球公布了正在進行的可重復(fù)使用運載火箭概念方案，就包括“垂直起降方案”和“傘降方案”,，這兩個方案已經(jīng)完成部分試驗驗證,，一些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)突破。中國航天科技集團公司一院科技委主任魯宇：

魯宇：在重復(fù)使用技術(shù)上我們的基本觀點是要符合我們中國發(fā)展的國情,，怎么能跟真正實現(xiàn)低成本,，重復(fù)使用的目的就是為了低成本，我們要把這兩個問題能夠統(tǒng)籌好,，才能夠來確定我們將來究竟走什么樣的方案,。

目前，中國可重復(fù)使用運載器研制正處于攻關(guān)研制階段,，預(yù)計在2020年左右將完成首飛,，并將實現(xiàn)10天10次發(fā)射、單位有效載荷發(fā)射成本降低至現(xiàn)有一次性運載火箭的五分之一的目標,，屆時將比肩美國,，成為幾乎與美國同時完成自主研制重復(fù)使用運載器的國家。

另據(jù)了解,，中國正在規(guī)劃開展火箭動力與組合動力完全重復(fù)使用運載器的攻關(guān)研制,。如果順利,，將在2030年前全部完成可重復(fù)使用運載器的研發(fā)及飛行試驗，成為全球首個實現(xiàn)完全重復(fù)使用運載器研制的國家,。