這一刻,，距離國際電聯(lián)規(guī)定的頻率申請失效最后期限不到4個小時,。

中國北斗一飛沖天,，趕上了建設全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的最后一班車,。

后發(fā)趕超,，闖出一條新路

闖出一條新路，是中國人的自信。建設中國北斗，在這個發(fā)展中國家,，在受到技術嚴密封鎖情況下，不可能循著別人的路走,，必須砥礪前行,、換道超車。

探路——北斗人不相信有完不成的任務,，不相信有克服不了的困難,，不相信有戰(zhàn)勝不了的敵人，他們迎著困難上,，“摸著石頭過河”,。

按照空間定位原理，對地球上一個目標點進行定位,，至少需要3顆衛(wèi)星,；考慮到時間誤差,，精確定位至少需要4顆衛(wèi)星,。這就是GPS和格洛納斯的工作原理和全球組網(wǎng)方案。如果按這條路探索試驗,，以我國當時的綜合國力,，可望而不可即。

陳芳允院士,，“兩彈元勛”“863計劃”倡導者之一,，創(chuàng)造性提出了“雙星定位”建設方案。這一方案用當時中國最成熟的航天技術,，以最小的星座,、最少的投入、最短的周期,，實現(xiàn)了衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設的自主可控,。

繪路——按照別人的圖紙搞建設，無異于削足適履,。中國北斗,，需求牽引、創(chuàng)新驅動,，哪里急需,、哪里先建，邊建邊用,、逐步延伸……

建成覆蓋全球的導航定位系統(tǒng),，至少需要24顆衛(wèi)星,，美俄用了20多年時間。但維護我國國家主權,、安全,、發(fā)展利益刻不容緩，經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)實需求迫切,，拖不起,、等不得。

孫家棟院士,，“兩彈元勛”,、東方紅一號衛(wèi)星總設計師、北斗工程首任總設計師,，帶領北斗人創(chuàng)造性提出了“分步走”戰(zhàn)略,，先試驗后建設，先國內后周邊,，先區(qū)域后全球,。

地球自轉“日行八萬里”，導航衛(wèi)星繞飛不間斷,，要為地面一個特定區(qū)域提供連續(xù)穩(wěn)定的導航服務,，按照GPS和格洛納斯采取的單一軌道星座構型，在全球組網(wǎng)完成之前無法實現(xiàn),。

北斗人再次開創(chuàng)性地設計了混合星座構型,。2012年底，建成由地球同步軌道衛(wèi)星,、傾斜同步軌道衛(wèi)星和中圓軌道衛(wèi)星共14顆星構成的北斗二號衛(wèi)星導航系統(tǒng),，實現(xiàn)了全天時全天候為亞太大部分地區(qū)提供定位導航授時服務。

到2020年左右,，我國全面建成小康社會之際,，全部30多顆北斗三號衛(wèi)星將光耀全球。

筑路——人類對時空的精準需求永無止息,，建設滿足國家和人民需求的導航系統(tǒng),，標準高、難題多,、基礎弱,，遍地荊棘中，北斗人勇攀巔峰,。