西成高鐵隧道采用的漏泄同軸電纜，采用高物理發(fā)泡的均勻細(xì)密封閉的微泡絕緣結(jié)構(gòu),，不僅較傳統(tǒng)的空氣絕緣結(jié)構(gòu)在特性阻抗,、駐波系數(shù),、衰減等傳輸參數(shù)更加均勻穩(wěn)定,，而且可抵御在潮濕環(huán)境中潮氣對(duì)電纜的侵入帶來(lái)的傳輸性能的下降或喪失,，大大提高了產(chǎn)品的使用壽命和穩(wěn)定可靠性,，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的射頻和漏泄同軸電纜結(jié)構(gòu),。

平均500米一處無(wú)線信號(hào)發(fā)射設(shè)備提升旅客出行體驗(yàn)

為了讓使用不同移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商信號(hào)的旅客都能享受到無(wú)障礙移動(dòng)信號(hào)服務(wù)，西成高鐵分別裝設(shè)了移動(dòng),、聯(lián)通和電信三個(gè)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)信號(hào)設(shè)備,，根據(jù)頻段不同移動(dòng)2G設(shè)備1公里1處、4G設(shè)備500米1處,；聯(lián)通3G,、4G設(shè)備500米一處；電信3G,、4G設(shè)備1公里1處,，旅客不論使用什么手機(jī)網(wǎng)絡(luò),，都能保證網(wǎng)絡(luò)連接無(wú)障礙,。

同時(shí)為了保證無(wú)線信號(hào)精準(zhǔn)釋放和接收，用于釋放信號(hào)的漏泄同軸電纜分別設(shè)置在隧道左右的洞壁上，并且每個(gè)邊設(shè)置兩條,，分別懸掛于軌面分別為2.1和2.6米的位置上,，這個(gè)高度，正好與動(dòng)車(chē)車(chē)窗的上下沿對(duì)齊,，漏泄同軸電纜的開(kāi)槽朝向列車(chē)窗戶(hù),，滿足動(dòng)車(chē)上的無(wú)線覆蓋需求，讓旅客出行體驗(yàn)更加美好,。

實(shí)現(xiàn)樞紐交叉并線區(qū)段通信無(wú)干擾

近年來(lái),，隨著我省高速鐵路建設(shè)和既有普速鐵路通信網(wǎng)改造步伐的加快，解決樞紐線路和交叉,、并線區(qū)段鐵路通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的干擾問(wèn)題已經(jīng)成為鐵路通信部門(mén)面臨的一大難題,。作為西安鐵路局唯一的通信設(shè)備管理單位，西安通信段全面做好西成高鐵通信設(shè)備接管和驗(yàn)收工作,，在西成高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試初期,，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)西寶高鐵與西成聯(lián)絡(luò)線之間存在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)干擾的問(wèn)題，為了保障西寶高鐵行車(chē)通信安全,，同時(shí)滿足西成高鐵正線網(wǎng)絡(luò)覆蓋良好,，鐵路通信技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多次分析討論，最終采取在西寶高鐵基站鐵塔增加鐵路專(zhuān)網(wǎng)天線的方式予以解決,。通過(guò)合理設(shè)置新增加天線的方向,、俯仰角等參數(shù)，擴(kuò)大覆蓋范圍,，達(dá)到了西寶,、西成高鐵通信網(wǎng)絡(luò)之間無(wú)干擾的效果。借助西寶高鐵通信基站既實(shí)現(xiàn)了西成高鐵樞紐交叉并線區(qū)段網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋,，同時(shí)避免了通信基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)投資建設(shè),，可謂是“一舉兩得”。