比對國家海洋調查船隊網站發(fā)布的信息，記者發(fā)現(xiàn),，“向陽紅08”船的遭遇并非孤案,，比如一艘2015年建成的船,，去年在航時間僅為個位數(shù)。

他們擁有一個共同的名字：近海調查船,。

是我國海洋調查船太多了嗎？記者在采訪中聽到的另一種聲音則是“船不夠用”。

在國家海洋調查船隊的分類里,，“向陽紅01”船與“向10”都屬于“遠洋調查船”,。

一名承擔“全球變化與海氣相互作用”專項的科研人員告訴記者,，即使所在單位擁有了“向陽紅01”船，自己的出海任務仍得排隊好幾年,。

今年早些時候,，在上海召開的“2017海洋科學考察船技術高峰論壇”上，有專家表示,，伴隨“一帶一路”倡議的實施,，要滿足全球化海洋調查常態(tài)化,、業(yè)務化和廣泛開展海洋調查國際合作的需求，遠洋調查船的船舶數(shù)量和功能還遠遠不夠,。

國家海洋調查船隊的50艘船里,，24艘為遠洋調查船,，其中8艘建造于上世紀60年代、70年代和80年代初,。從1984年至2005年，我國只建成了4艘船,，其中包括一艘改裝的極地破冰船。

一名資深“老海洋”總結,，目前存在的主要問題是各船之間任務量不平衡,，近海調查船基本“吃不飽”，遠洋調查船用船任務短期內還要“排隊”,。

海洋調查任務缺少系統(tǒng)性、長期性和連續(xù)性

“向陽紅08”船曾經有過輝煌的歷史,。

歷時8年多,、航程200多萬海里的我國近海海洋綜合調查與評價專項，動用大小調查船只200余艘次,。這是參與該專項的“向陽紅08”船最忙碌的日子,。

然而，2010年大量外業(yè)調查結束后,，因為缺乏新的近海調查專項,，國家海洋調查船隊網站信息顯示，2013年上半年,，“向陽紅08”船執(zhí)行了兩個航次任務,，任務量只有50天。

“目前我們在苦苦支撐,，主要通過橫向服務來維持船的日常運轉?，F(xiàn)在把船砸掉就是一堆鐵，哪年要用也來不及建,?！鄙鲜鋈耸空Z氣中透出惋惜。