為了確保天坪隧道工程進度的安全和按時推進，參與建設的各方及國內頂級專家團隊反復會商，一路見招拆招、群策群力,，不斷試驗、創(chuàng)新才將問題一一解決,。2017年7月16日上午,，天坪隧道于最終實現(xiàn)全隧貫通,。

涼風埡隧道：瓦斯氣噴射

位于大婁山中段桐梓縣城北面的涼風埡，除了有著秀美的風光以外,，更是重要的交通咽喉,。渝貴鐵路新涼風埡隧道,、川黔鐵路涼風埡隧道,、210國道匯聚于此，見證了貴州省一步步成為西南重要陸路交通樞紐的歷程,。

210國道,，是這座山上最早修建的公路，其最初修建的時間,，可以追溯到上世紀30年代,。但迫于各種難題，留下72個回頭彎,?！捌呤场保渤蔀榱诉h近聞名的交通地標,。

“那個時候,，不管啥車，要經(jīng)過涼風埡,，司機沒‘幾把刷子’是無法的,。”七二村70歲村民張紹軍回憶,，不少外地司機怯于一個接一個的急彎,，不敢開車到“七十二灣”，只得請本地司機來幫忙,。

說起在涼風埡修隧道,，老一輩的鐵路建設者們，至今仍無比自豪,。

據(jù)介紹,，修建川黔鐵路時，中國請來蘇聯(lián)專家?guī)椭跊鲲L埡打隧道,?？墒牵醋油诹艘徊糠?，遇到各種復雜地質狀況,，蘇聯(lián)專家無計可施，丟下一句“這里不能修隧道”走了,。至今,，蘇聯(lián)專家的“半拉子”隧道,，仍留在大山里，成為這段歷史的見證,。

蘇聯(lián)專家走后,，中國專家們以自己的聰明才智，攻克了一個個技術難題,，硬是在涼風埡的“肚子”里,，修通這座“爭氣隧道”。

今天,，鐵路建設再度與涼風埡遭遇,，同樣面臨著巖溶、斷層,、瓦斯突出,、順層等難題。當時,，業(yè)內人士普遍認為,，這是我國隧道建設史上瓦斯突出風險最高的隧道之一。

瓦斯突出,，是指在隧道掘進中,，煤層和巖層內的大量瓦斯向隧道空間突然噴射的一種高風險地質災害。為了解決施工時瓦斯突出的難題,，建設者們制定了“分步集中處理,，分層檢驗揭煤”方案，同時還首創(chuàng)“水力壓裂增透”技術排擠瓦斯,。研究人員后來發(fā)表論文稱,，隧道建設過程中，先后對煤層實施了32輪次瓦斯突出風險性預測,、檢驗,，進行了共計15.12萬立方米 的2輪瓦斯抽排。