為了確保天坪隧道工程進(jìn)度的安全和按時(shí)推進(jìn),，參與建設(shè)的各方及國(guó)內(nèi)頂級(jí)專家團(tuán)隊(duì)反復(fù)會(huì)商,，一路見(jiàn)招拆招、群策群力,，不斷試驗(yàn),、創(chuàng)新才將問(wèn)題一一解決,。2017年7月16日上午，天坪隧道于最終實(shí)現(xiàn)全隧貫通,。

涼風(fēng)埡隧道：瓦斯氣噴射

位于大婁山中段桐梓縣城北面的涼風(fēng)埡,，除了有著秀美的風(fēng)光以外，更是重要的交通咽喉,。渝貴鐵路新涼風(fēng)埡隧道,、川黔鐵路涼風(fēng)埡隧道、210國(guó)道匯聚于此,，見(jiàn)證了貴州省一步步成為西南重要陸路交通樞紐的歷程,。

210國(guó)道，是這座山上最早修建的公路,，其最初修建的時(shí)間,，可以追溯到上世紀(jì)30年代。但迫于各種難題,，留下72個(gè)回頭彎,。“七十二灣”,，也成為了遠(yuǎn)近聞名的交通地標(biāo),。

“那個(gè)時(shí)候,，不管啥車，要經(jīng)過(guò)涼風(fēng)埡,，司機(jī)沒(méi)‘幾把刷子’是無(wú)法的,。”七二村70歲村民張紹軍回憶,，不少外地司機(jī)怯于一個(gè)接一個(gè)的急彎,，不敢開(kāi)車到“七十二灣”，只得請(qǐng)本地司機(jī)來(lái)幫忙,。

說(shuō)起在涼風(fēng)埡修隧道,，老一輩的鐵路建設(shè)者們，至今仍無(wú)比自豪,。

據(jù)介紹,，修建川黔鐵路時(shí)，中國(guó)請(qǐng)來(lái)蘇聯(lián)專家?guī)椭跊鲲L(fēng)埡打隧道,?？墒牵醋油诹艘徊糠?，遇到各種復(fù)雜地質(zhì)狀況,，蘇聯(lián)專家無(wú)計(jì)可施，丟下一句“這里不能修隧道”走了,。至今,，蘇聯(lián)專家的“半拉子”隧道，仍留在大山里,，成為這段歷史的見(jiàn)證,。

蘇聯(lián)專家走后，中國(guó)專家們以自己的聰明才智,，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題,，硬是在涼風(fēng)埡的“肚子”里，修通這座“爭(zhēng)氣隧道”,。

今天,，鐵路建設(shè)再度與涼風(fēng)埡遭遇，同樣面臨著巖溶,、斷層,、瓦斯突出、順層等難題,。當(dāng)時(shí),，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這是我國(guó)隧道建設(shè)史上瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道之一,。

瓦斯突出,，是指在隧道掘進(jìn)中,，煤層和巖層內(nèi)的大量瓦斯向隧道空間突然噴射的一種高風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)災(zāi)害。為了解決施工時(shí)瓦斯突出的難題,，建設(shè)者們制定了“分步集中處理,，分層檢驗(yàn)揭煤”方案，同時(shí)還首創(chuàng)“水力壓裂增透”技術(shù)排擠瓦斯,。研究人員后來(lái)發(fā)表論文稱,，隧道建設(shè)過(guò)程中，先后對(duì)煤層實(shí)施了32輪次瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)性預(yù)測(cè),、檢驗(yàn),，進(jìn)行了共計(jì)15.12萬(wàn)立方米 的2輪瓦斯抽排。