在接下來(lái)的施工中,為解決在空中平移每段重量約百噸的鋼管勁性骨架這一難題,建設(shè)者們使用了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的兩臺(tái)纜索吊機(jī),,分別立于大橋兩端進(jìn)行施工作業(yè),,才在200多米的高空成功實(shí)現(xiàn)了骨架的平移。
此外,,很難想象的是在大橋龐大“身軀”的混凝土之中,,竟有2萬(wàn)多噸河砂來(lái)至千里之外的洞庭湖。在澆筑大橋圈拱過(guò)程中,,為了讓混凝土達(dá)到所需要達(dá)到的標(biāo)號(hào),,需要使用河砂,建設(shè)者們前往多地反復(fù)取樣,、實(shí)驗(yàn),,才從眾多樣本之中選中了洞庭湖河砂,就這樣,,2萬(wàn)多噸河砂先后經(jīng)歷了船運(yùn),、汽運(yùn)才最終抵達(dá)了施工現(xiàn)場(chǎng),成為組成龐大橋體的一部分,。
天坪隧道:高溫襲人
位于堯龍山鎮(zhèn)境內(nèi)的堯龍山主峰端峰頂海拔1795米,,其余諸峰連綿。
1月22日中午的堯龍山云霧繚繞,,群山之間,,一輛動(dòng)車快速駛?cè)胩炱核淼溃瑤追昼娭笤?0多公里外的大山另一側(cè),,鉆出隧道,。
位于堯龍山的天坪隧道,是渝貴鐵路全線最長(zhǎng)的隧道,,全長(zhǎng)近14公里,,最大埋深900多米。在修建過(guò)程中,,持續(xù)遭遇高瓦斯,、高地應(yīng)力、高地溫,、巖溶突水突泥,、有害有毒氣體、巖溶破碎斷裂,、膨脹性巖土等難題,。
雖然,隧道外的堯龍山區(qū),,是重慶人聚集避暑的勝地,。然而,,當(dāng)天坪隧道項(xiàng)目掘進(jìn)到3千多米深度時(shí),卻遇到了高地溫,,洞內(nèi)最高達(dá)到39度,,平均溫度也在35度左右?!岸菚r(shí),,隧道外的氣溫是零下?!笔┕し焦芾砀刹繌堄莱f(shuō),。
為保障施工人員健康及安全,建設(shè)方除采取增加送風(fēng)等方式降溫外,,還使用了大量冰塊加速降溫,。大冬天里,“在洞內(nèi)喝綠豆湯避暑”,,成為天坪隧道修建時(shí)的一道“奇觀”,。
除了高溫的考驗(yàn)外,更為艱巨的是天坪隧道在掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種有毒有害氣體,。過(guò)程中,,需要隨時(shí)利用設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè),同時(shí),,通過(guò)鉆孔,、擠壓等方式,將瓦斯等氣體抽出,。