5609次列車?？吭诎遵R站。唐浩 攝

“清早上火車站,，長街黑暗無行人,，賣豆?jié){的小店冒著熱氣……”早上8:20分，踏上了重慶開往秀山的5609次列車,。這趟車會停靠武隆的白馬站,，也只有這趟車,，才會停靠渝懷線上的這個(gè)五等小站,。

沒列車?？坎凰阆∑妫墒清e(cuò)過這趟慢車,，白馬站就成了“懸掛”在烏江邊上的“孤島”,，高聳在岸邊，能想象到落寞,，卻無法描繪堅(jiān)持,。

經(jīng)過3個(gè)小時(shí)20分鐘的車程，先見到了烏江,，后看到了白馬站,，也明白了為何“懸掛”--其主體建筑矗立江邊，底下由幾根水泥立柱支撐著,，好似掛在岸邊,。一個(gè)依山而建的吊腳樓車站，隨著列車的行近,，在眼中逐漸放大,。

吊腳樓，是中國西南地區(qū)的古老建筑形式,，多臨水而立,、依山而筑，樓上住人,，樓下架空,，與大自然渾然一體。

白馬火車站是成都鐵路局僅存的吊腳樓火車站,，2006年投入使用,。受地勢影響，火車站主體拔地40余米懸空而建，屹立在山間河畔,，背后是滔滔烏江,，對面是陡峭絕壁?；疖囌疽粚訛檫\(yùn)轉(zhuǎn)室和信號機(jī)械室,，二層是辦公室和職工生活區(qū)。

白馬站小,，站臺僅50米長,，只夠兩節(jié)車廂停靠,，還沒到站前,，列車員就組織即將下車的乘客到7、8號車廂就坐,，這里下車方便,。

“我們站沒有站名牌?！贝嗾鹃L洪杰介紹說,，因?yàn)榘遵R站風(fēng)大，不能在房屋上固定站名,，焊接又擔(dān)心靠江受潮銹蝕后,，被風(fēng)掛落在接觸網(wǎng)或者鐵軌上。

沒有名字,，讓白馬站更顯“寂寞”,。

洪杰說，作為涪陵車務(wù)段管內(nèi)渝懷線上的五等小站,，白馬火車站共有職工5人,，線路巡養(yǎng)工區(qū)職工6人，都是異地職工,。車站職工主要負(fù)責(zé)日常接發(fā)列車和運(yùn)輸協(xié)調(diào),，在夏季防洪主汛期，還要做好區(qū)間看守,，謹(jǐn)防山體滑坡,；工區(qū)職工則主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。

白馬站距離白馬鎮(zhèn)尚遠(yuǎn),，要去鎮(zhèn)里必須得走半小時(shí)到江邊坐渡船,，抵達(dá)對岸后步行到鄉(xiāng)村公交站，再乘車前往鎮(zhèn)上,，一趟要耗去大半天的時(shí)間,。

出去一趟不容易,，長時(shí)間在這里工作的職工們摸索出不少竅門，如“去鎮(zhèn)上趕集要買好一星期的食材,，哪怕背簍壓得肩膀疼三天”,、“養(yǎng)雞種菜可備不時(shí)之需，也可為大家改善下伙食”,、“進(jìn)出車站前要提前聯(lián)系好渡船,，以免耽誤了行程”……