5609次列車停靠在白馬站,。唐浩 攝
“清早上火車站,,長街黑暗無行人,賣豆?jié){的小店冒著熱氣……”早上8:20分,,踏上了重慶開往秀山的5609次列車,。這趟車會(huì)停靠武隆的白馬站,,也只有這趟車,,才會(huì)停靠渝懷線上的這個(gè)五等小站,。
沒列車??坎凰阆∑妫墒清e(cuò)過這趟慢車,白馬站就成了“懸掛”在烏江邊上的“孤島”,,高聳在岸邊,,能想象到落寞,卻無法描繪堅(jiān)持,。
經(jīng)過3個(gè)小時(shí)20分鐘的車程,,先見到了烏江,后看到了白馬站,,也明白了為何“懸掛”--其主體建筑矗立江邊,,底下由幾根水泥立柱支撐著,好似掛在岸邊,。一個(gè)依山而建的吊腳樓車站,,隨著列車的行近,在眼中逐漸放大,。
吊腳樓,,是中國西南地區(qū)的古老建筑形式,多臨水而立,、依山而筑,,樓上住人,樓下架空,,與大自然渾然一體,。
白馬火車站是成都鐵路局僅存的吊腳樓火車站,2006年投入使用,。受地勢影響,火車站主體拔地40余米懸空而建,,屹立在山間河畔,,背后是滔滔烏江,對(duì)面是陡峭絕壁,?;疖囌疽粚訛檫\(yùn)轉(zhuǎn)室和信號(hào)機(jī)械室,二層是辦公室和職工生活區(qū),。
白馬站小,,站臺(tái)僅50米長,只夠兩節(jié)車廂???,還沒到站前,列車員就組織即將下車的乘客到7,、8號(hào)車廂就坐,,這里下車方便。
“我們站沒有站名牌?!贝嗾鹃L洪杰介紹說,,因?yàn)榘遵R站風(fēng)大,不能在房屋上固定站名,,焊接又擔(dān)心靠江受潮銹蝕后,,被風(fēng)掛落在接觸網(wǎng)或者鐵軌上。
沒有名字,,讓白馬站更顯“寂寞”,。
洪杰說,作為涪陵車務(wù)段管內(nèi)渝懷線上的五等小站,,白馬火車站共有職工5人,,線路巡養(yǎng)工區(qū)職工6人,都是異地職工,。車站職工主要負(fù)責(zé)日常接發(fā)列車和運(yùn)輸協(xié)調(diào),,在夏季防洪主汛期,還要做好區(qū)間看守,,謹(jǐn)防山體滑坡,;工區(qū)職工則主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。
白馬站距離白馬鎮(zhèn)尚遠(yuǎn),,要去鎮(zhèn)里必須得走半小時(shí)到江邊坐渡船,,抵達(dá)對(duì)岸后步行到鄉(xiāng)村公交站,再乘車前往鎮(zhèn)上,,一趟要耗去大半天的時(shí)間,。
出去一趟不容易,長時(shí)間在這里工作的職工們摸索出不少竅門,,如“去鎮(zhèn)上趕集要買好一星期的食材,,哪怕背簍壓得肩膀疼三天”、“養(yǎng)雞種菜可備不時(shí)之需,,也可為大家改善下伙食”,、“進(jìn)出車站前要提前聯(lián)系好渡船,以免耽誤了行程”……