5609次列車?？吭诎遵R站,。唐浩 攝

“清早上火車站,，長街黑暗無行人,，賣豆?jié){的小店冒著熱氣……”早上8:20分，踏上了重慶開往秀山的5609次列車,。這趟車會?？课渎〉陌遵R站，也只有這趟車,，才會?？坑鍛丫€上的這個五等小站。

沒列車?？坎凰阆∑?，可是錯過這趟慢車，白馬站就成了“懸掛”在烏江邊上的“孤島”,，高聳在岸邊,，能想象到落寞，卻無法描繪堅持,。

經(jīng)過3個小時20分鐘的車程,，先見到了烏江,，后看到了白馬站，也明白了為何“懸掛”--其主體建筑矗立江邊,，底下由幾根水泥立柱支撐著,，好似掛在岸邊。一個依山而建的吊腳樓車站,，隨著列車的行近,，在眼中逐漸放大。

吊腳樓,，是中國西南地區(qū)的古老建筑形式,，多臨水而立、依山而筑,，樓上住人,，樓下架空，與大自然渾然一體,。

白馬火車站是成都鐵路局僅存的吊腳樓火車站,，2006年投入使用。受地勢影響,，火車站主體拔地40余米懸空而建,，屹立在山間河畔，背后是滔滔烏江,，對面是陡峭絕壁,。火車站一層為運轉(zhuǎn)室和信號機械室,，二層是辦公室和職工生活區(qū),。

白馬站小，站臺僅50米長,，只夠兩節(jié)車廂?？浚€沒到站前,，列車員就組織即將下車的乘客到7,、8號車廂就坐，這里下車方便,。

“我們站沒有站名牌,。”代班站長洪杰介紹說,，因為白馬站風(fēng)大,，不能在房屋上固定站名，焊接又擔(dān)心靠江受潮銹蝕后,，被風(fēng)掛落在接觸網(wǎng)或者鐵軌上,。

沒有名字,，讓白馬站更顯“寂寞”。

洪杰說,，作為涪陵車務(wù)段管內(nèi)渝懷線上的五等小站,，白馬火車站共有職工5人，線路巡養(yǎng)工區(qū)職工6人,，都是異地職工,。車站職工主要負(fù)責(zé)日常接發(fā)列車和運輸協(xié)調(diào)，在夏季防洪主汛期,，還要做好區(qū)間看守,，謹(jǐn)防山體滑坡；工區(qū)職工則主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù),。

白馬站距離白馬鎮(zhèn)尚遠(yuǎn),，要去鎮(zhèn)里必須得走半小時到江邊坐渡船，抵達(dá)對岸后步行到鄉(xiāng)村公交站,，再乘車前往鎮(zhèn)上,，一趟要耗去大半天的時間。

出去一趟不容易,，長時間在這里工作的職工們摸索出不少竅門,，如“去鎮(zhèn)上趕集要買好一星期的食材，哪怕背簍壓得肩膀疼三天”,、“養(yǎng)雞種菜可備不時之需,，也可為大家改善下伙食”、“進(jìn)出車站前要提前聯(lián)系好渡船,，以免耽誤了行程”……

“我們出村要么過河坐公交車,，要么就坐火車?！卑遵R鎮(zhèn)楊柳村村民潘延芬說,，離車站兩公里外的楊柳村有百余戶村民,，要是夏天外出時遇到烏江漲水,，渡船封航，白馬站就是唯一的選擇,。

“春運期間,，過站列車比以往多了許多，我們的主要工作是對每趟臨時?？康牧熊囘M(jìn)行指揮,，確保行車安全?！闭f到今年春運,，正在值班的“92后”廖為坦言,，“春節(jié)值班早已如吃飯睡覺一樣習(xí)以為常?！北M管想回家,，但為了春運安全，他決定留下來,。

“從我2006年1月成為入駐渝懷線的第一批成員時,，留守就是常態(tài)，早就沒有節(jié)日的概念,，日期對我而言只是個數(shù)字,。”盡管已經(jīng)調(diào)離,，但作為曾經(jīng)的站長,，白馬站對田云昆來說還有很多感情，“春節(jié)期間白馬站一般3個人值班,，兩位值班員8小時輪換,，而我則是‘24小時隨時待命’?！?/p>

14點50分,，記者乘坐5610次列車返回。這是每天?？堪遵R站的第二趟車,，也是最后一趟。兩趟車過后,，白馬站便不再迎來送往,。

車是慢車，站是小站,，但堅守的心卻是無比偉大,、溫暖。

　　5609次列車是唯一?？堪遵R站的列車,。唐浩 攝

　　從下往上看，白馬站如同“懸掛”在烏江邊上的“孤島”唐浩 攝

　　5609次列車準(zhǔn)備從重慶北站發(fā)車,。唐浩 攝