更何況別忘了這個(gè)金門容易有濃霧,，飛機(jī)常常不能起飛，有的時(shí)候會(huì)一耽誤幾天,、一個(gè)星期也有可能，也就是說不用過年了,，現(xiàn)在東航,、夏航說不能再等，那么臺(tái)灣的交通部今天就是說表示遺憾,，說你們是先不申請(qǐng)的,，不是我們不同意的。很多人看了之后都想問一句這樣耍嘴皮子有意思嗎,？

白巖松：

我也覺得的確是,。這不是過年，這幾乎就是過關(guān)了,。時(shí)間的因素先聽盧秀芳給我們帶來這些分析,，非常感謝秀芳。接下來我們繼續(xù)關(guān)注,，大家一定關(guān)注的是卡在了哪,，說航線的問題這個(gè)理由，從臺(tái)灣的執(zhí)政部門來說站的住腳嗎,，來,，我們繼續(xù)觀察一下。

解說：

一個(gè)本是大陸正常的民航線路安排,，一個(gè)本將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力的舉措,，一個(gè)本將讓臺(tái)胞在春節(jié)能夠更加方便順利返鄉(xiāng)的航線，卻遭到臺(tái)灣當(dāng)局激烈非議,，甚至宣稱航線的開通威脅到臺(tái)灣所謂的"空防安全",，這就是臺(tái)灣當(dāng)局拒絕批準(zhǔn)春節(jié)加班機(jī)的理由。

事實(shí)上,，中國民航局在1月4日宣布,，開通M503由南向北航線，以及W121、122,、123三條銜接航線,，原因是，要緩解現(xiàn)有航線的流量壓力,。

但是,，這樣的開通，卻引起了臺(tái)灣當(dāng)局的強(qiáng)烈反應(yīng),。

英文辦公室發(fā)言人 黃重諺：

依據(jù)2015年兩岸所達(dá)成的共識(shí),，由雙方盡速展開技術(shù)性的協(xié)商。

解說：

臺(tái)灣當(dāng)局稱,，M503北上航線極其相關(guān)銜接航線的開通,，屬于大陸片面啟用，呼吁大陸盡快與臺(tái)灣展開技術(shù)性協(xié)商,。臺(tái)灣方面還借M503距離海峽中線最近僅7.8公里為由,，拋出所謂“威脅金門、澎湖飛行安全”的疑慮,。然而,，這種說法非但沒能獲得認(rèn)同，反而引發(fā)島內(nèi)輿論質(zhì)疑,。

臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》稱,，2015年大陸即已獲國際民航組織許可，取得M503與鄰接的W121,、W122,、W123四條航線的完整飛行權(quán)，當(dāng)時(shí)臺(tái)灣方面提出異議,，大陸只開啟M503南向單向航線,，這次不過是收回之前釋放的善意而已。在國際民航規(guī)定上,，大陸顯然沒有任何逾越之處,。臺(tái)灣政治評(píng)論者孫揚(yáng)明也直言，蔡英文就M503航線一事進(jìn)行所謂的"抗議"根本就是貽笑大方,，搞笑功夫一流,。