更何況別忘了這個金門容易有濃霧，飛機常常不能起飛，有的時候會一耽誤幾天,、一個星期也有可能,，也就是說不用過年了，現(xiàn)在東航,、夏航說不能再等,，那么臺灣的交通部今天就是說表示遺憾，說你們是先不申請的,，不是我們不同意的,。很多人看了之后都想問一句這樣耍嘴皮子有意思嗎？

白巖松：

我也覺得的確是,。這不是過年,，這幾乎就是過關(guān)了。時間的因素先聽盧秀芳給我們帶來這些分析,，非常感謝秀芳,。接下來我們繼續(xù)關(guān)注，大家一定關(guān)注的是卡在了哪,，說航線的問題這個理由,，從臺灣的執(zhí)政部門來說站的住腳嗎，來,，我們繼續(xù)觀察一下,。

解說：

一個本是大陸正常的民航線路安排，一個本將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力的舉措,，一個本將讓臺胞在春節(jié)能夠更加方便順利返鄉(xiāng)的航線,，卻遭到臺灣當局激烈非議，甚至宣稱航線的開通威脅到臺灣所謂的"空防安全",，這就是臺灣當局拒絕批準春節(jié)加班機的理由,。

事實上，中國民航局在1月4日宣布,，開通M503由南向北航線,，以及W121、122,、123三條銜接航線,，原因是，要緩解現(xiàn)有航線的流量壓力,。

但是,，這樣的開通，卻引起了臺灣當局的強烈反應(yīng),。

英文辦公室發(fā)言人 黃重諺：

依據(jù)2015年兩岸所達成的共識,，由雙方盡速展開技術(shù)性的協(xié)商,。

解說：

臺灣當局稱，M503北上航線極其相關(guān)銜接航線的開通,，屬于大陸片面啟用,，呼吁大陸盡快與臺灣展開技術(shù)性協(xié)商。臺灣方面還借M503距離海峽中線最近僅7.8公里為由,，拋出所謂“威脅金門、澎湖飛行安全”的疑慮,。然而,，這種說法非但沒能獲得認同，反而引發(fā)島內(nèi)輿論質(zhì)疑,。

臺灣《聯(lián)合報》稱,，2015年大陸即已獲國際民航組織許可，取得M503與鄰接的W121,、W122,、W123四條航線的完整飛行權(quán)，當時臺灣方面提出異議,，大陸只開啟M503南向單向航線,，這次不過是收回之前釋放的善意而已。在國際民航規(guī)定上,，大陸顯然沒有任何逾越之處,。臺灣政治評論者孫揚明也直言，蔡英文就M503航線一事進行所謂的"抗議"根本就是貽笑大方,，搞笑功夫一流,。