“全國春運看鐵路”,，但從旅客運量看,，公路約占８０％是絕對的“大頭”,，尤其是中短途走公路回家更方便自由。

“自駕行需要四通八達的公路網(wǎng),，改革開放初期，我國每百平方公里的公路密度只有９．１公里?，F(xiàn)在這一數(shù)字?jǐn)U大了５倍多,，達到每百平方公里４８．９２公里。”交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕說,。

我國高速公路直到上世紀(jì)８０年代才開始建設(shè),。１９８８年，滬（上海）嘉（嘉定）高速公路通車,，實現(xiàn)了高速公路“零的突破”?，F(xiàn)在，全國高速公路里程達到１３．６萬公里,，覆蓋全國９７％２０萬以上人口的城市及地級行政中心,，不斷織密的路網(wǎng)為大眾鋪就了回家之路。

走出車站和機場,，“最后一公里”的打通也讓冬日歸途少了些艱辛,。在北京，北京公交集團在春運出行高峰時段開通社區(qū)高鐵專線,，方便乘客往返北京南站,；在沈陽，沈陽南站與公交公司聯(lián)動,，春運期間公交車保證６分鐘的運輸頻次,；在廣西，鐵路部門探索出“高鐵無軌站”模式,，使沒有高鐵線路經(jīng)過的山區(qū)縣融入高鐵路網(wǎng),。

“通過構(gòu)建集票務(wù)、旅游,、調(diào)度,、安全管理等功能于一體的信息系統(tǒng)，１１個高鐵無軌實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營,，旅客可以實現(xiàn)跨區(qū)域便利化出行,。如甲地到乙地，旅客可以一站式購買甲地到Ａ高鐵站再到乙地的公鐵聯(lián)程車票,，甚至還可以預(yù)訂旅游住宿,，實現(xiàn)全程無縫換乘?！睆V西高鐵無軌站投資有限公司總經(jīng)理畢海斌說,。

“開通無軌站后，我們和鐵路的關(guān)系從之前的競爭變成了合作共贏,，從玉林市區(qū)到設(shè)有無軌站的縣,，客運量增長了約１５％?！睆V西運美運輸集團有限公司副總經(jīng)理陸朝平說,。

　　新科技：出行暢游更“智慧”

０．４秒，只是一眨眼的工夫，最優(yōu)的出行方案已呈現(xiàn)眼前,。