“全國春運看鐵路”,,但從旅客運量看,,公路約占80%是絕對的“大頭”,,尤其是中短途走公路回家更方便自由,。
“自駕行需要四通八達的公路網(wǎng),改革開放初期,,我國每百平方公里的公路密度只有9.1公里?,F(xiàn)在這一數(shù)字擴大了5倍多,達到每百平方公里48.92公里,?!苯煌ㄟ\輸部新聞發(fā)言人吳春耕說。
我國高速公路直到上世紀80年代才開始建設(shè),。1988年,,滬(上海)嘉(嘉定)高速公路通車,實現(xiàn)了高速公路“零的突破”?,F(xiàn)在,,全國高速公路里程達到13.6萬公里,覆蓋全國97%20萬以上人口的城市及地級行政中心,,不斷織密的路網(wǎng)為大眾鋪就了回家之路,。
走出車站和機場,“最后一公里”的打通也讓冬日歸途少了些艱辛,。在北京,,北京公交集團在春運出行高峰時段開通社區(qū)高鐵專線,方便乘客往返北京南站,;在沈陽,,沈陽南站與公交公司聯(lián)動,春運期間公交車保證6分鐘的運輸頻次,;在廣西,,鐵路部門探索出“高鐵無軌站”模式,使沒有高鐵線路經(jīng)過的山區(qū)縣融入高鐵路網(wǎng),。
“通過構(gòu)建集票務(wù),、旅游、調(diào)度,、安全管理等功能于一體的信息系統(tǒng),,11個高鐵無軌實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營,旅客可以實現(xiàn)跨區(qū)域便利化出行,。如甲地到乙地,,旅客可以一站式購買甲地到A高鐵站再到乙地的公鐵聯(lián)程車票,甚至還可以預(yù)訂旅游住宿,,實現(xiàn)全程無縫換乘,?!睆V西高鐵無軌站投資有限公司總經(jīng)理畢海斌說。
“開通無軌站后,,我們和鐵路的關(guān)系從之前的競爭變成了合作共贏,,從玉林市區(qū)到設(shè)有無軌站的縣,客運量增長了約15%,?!睆V西運美運輸集團有限公司副總經(jīng)理陸朝平說。
新科技:出行暢游更“智慧”
0.4秒,,只是一眨眼的工夫,,最優(yōu)的出行方案已呈現(xiàn)眼前。