“全國春運看鐵路”,，但從旅客運量看,，公路約占８０％是絕對的“大頭”,，尤其是中短途走公路回家更方便自由,。

“自駕行需要四通八達的公路網(wǎng)，改革開放初期,，我國每百平方公里的公路密度只有９．１公里?，F(xiàn)在這一數(shù)字擴大了５倍多，達到每百平方公里４８．９２公里,?！苯煌ㄟ\輸部新聞發(fā)言人吳春耕說。

我國高速公路直到上世紀８０年代才開始建設(shè),。１９８８年,，滬（上海）嘉（嘉定）高速公路通車，實現(xiàn)了高速公路“零的突破”?，F(xiàn)在,，全國高速公路里程達到１３．６萬公里，覆蓋全國９７％２０萬以上人口的城市及地級行政中心,，不斷織密的路網(wǎng)為大眾鋪就了回家之路,。

走出車站和機場，“最后一公里”的打通也讓冬日歸途少了些艱辛,。在北京,，北京公交集團在春運出行高峰時段開通社區(qū)高鐵專線，方便乘客往返北京南站,；在沈陽,，沈陽南站與公交公司聯(lián)動，春運期間公交車保證６分鐘的運輸頻次,；在廣西,，鐵路部門探索出“高鐵無軌站”模式，使沒有高鐵線路經(jīng)過的山區(qū)縣融入高鐵路網(wǎng),。

“通過構(gòu)建集票務(wù),、旅游、調(diào)度,、安全管理等功能于一體的信息系統(tǒng),，１１個高鐵無軌實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營，旅客可以實現(xiàn)跨區(qū)域便利化出行,。如甲地到乙地,，旅客可以一站式購買甲地到Ａ高鐵站再到乙地的公鐵聯(lián)程車票，甚至還可以預(yù)訂旅游住宿,，實現(xiàn)全程無縫換乘,?！睆V西高鐵無軌站投資有限公司總經(jīng)理畢海斌說。

“開通無軌站后,，我們和鐵路的關(guān)系從之前的競爭變成了合作共贏,，從玉林市區(qū)到設(shè)有無軌站的縣，客運量增長了約１５％,?！睆V西運美運輸集團有限公司副總經(jīng)理陸朝平說。

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