“全國春運(yùn)看鐵路”,，但從旅客運(yùn)量看，公路約占８０％是絕對(duì)的“大頭”,，尤其是中短途走公路回家更方便自由,。

“自駕行需要四通八達(dá)的公路網(wǎng)，改革開放初期,，我國每百平方公里的公路密度只有９．１公里?，F(xiàn)在這一數(shù)字?jǐn)U大了５倍多，達(dá)到每百平方公里４８．９２公里,?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說。

我國高速公路直到上世紀(jì)８０年代才開始建設(shè),。１９８８年,，滬（上海）嘉（嘉定）高速公路通車，實(shí)現(xiàn)了高速公路“零的突破”?，F(xiàn)在,，全國高速公路里程達(dá)到１３．６萬公里，覆蓋全國９７％２０萬以上人口的城市及地級(jí)行政中心,，不斷織密的路網(wǎng)為大眾鋪就了回家之路,。

走出車站和機(jī)場(chǎng)，“最后一公里”的打通也讓冬日歸途少了些艱辛,。在北京,，北京公交集團(tuán)在春運(yùn)出行高峰時(shí)段開通社區(qū)高鐵專線，方便乘客往返北京南站；在沈陽,，沈陽南站與公交公司聯(lián)動(dòng),，春運(yùn)期間公交車保證６分鐘的運(yùn)輸頻次；在廣西,，鐵路部門探索出“高鐵無軌站”模式,，使沒有高鐵線路經(jīng)過的山區(qū)縣融入高鐵路網(wǎng)。

“通過構(gòu)建集票務(wù),、旅游,、調(diào)度、安全管理等功能于一體的信息系統(tǒng),，１１個(gè)高鐵無軌實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營,，旅客可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域便利化出行。如甲地到乙地,，旅客可以一站式購買甲地到Ａ高鐵站再到乙地的公鐵聯(lián)程車票,，甚至還可以預(yù)訂旅游住宿，實(shí)現(xiàn)全程無縫換乘,?！睆V西高鐵無軌站投資有限公司總經(jīng)理畢海斌說。

“開通無軌站后,，我們和鐵路的關(guān)系從之前的競(jìng)爭(zhēng)變成了合作共贏,，從玉林市區(qū)到設(shè)有無軌站的縣，客運(yùn)量增長了約１５％,?！睆V西運(yùn)美運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陸朝平說。

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