2月12日,，回家過年的人們陸續(xù)登上列車。孫瑞生 攝

2月12日,，小年后的第四天,，全國(guó)各地不管城市還是鄉(xiāng)村，已經(jīng)彌漫著濃濃的年味,，四面八方的人們都在急匆匆往家趕,，盼著早點(diǎn)和家人團(tuán)聚。

而與眾不同的是,，太原車務(wù)段8171/8172次列車的列車長(zhǎng)劉立新卻走向相反的方向,。2月12日上午9時(shí)25分，他準(zhǔn)時(shí)登上由山西榆次開往襄垣大平的列車,，這趟車單程需要6小時(shí),，往返12小時(shí)。

這是一列穿行于太行山區(qū)的“小火車”,，說它小,，因?yàn)樗鼉H有3節(jié)綠皮車廂，它也許是目前仍在運(yùn)行的山西乃至全世界最小的火車,，那么劉立新也就是全世界“最小”的列車長(zhǎng)了,。

世界上有這么一種人，他雖然很普通,、很“渺小”,，他做著極其平凡的事情，然而他的故事卻很是讓人感動(dòng),，我們的主人公劉立新就是這么一個(gè)人,。

　　列車長(zhǎng)劉立新在車上服務(wù)了整整25年。

今年52歲的劉立新,，從1993年5月1日8171/8172次列車運(yùn)行的第一天開始就在車上工作了,，到現(xiàn)在整整25年。25年如一日,，守著同一列火車,，跑著同一條線路。

“1988年,，我剛參加工作,，分配在太焦線上的紅崖車站。1993年,，我27歲,，那年8171/8172次列車開始運(yùn)行,，我上了這列車便再?zèng)]有下來?！?/p>

“剛開始我在車上賣貨,，賣的是米面油，主要以服務(wù)沿途車站職工為主,，同時(shí)也面向普通群眾,。那時(shí)生意不錯(cuò)，一天的銷售額少則一千,，多則兩三千,。而我那時(shí)月工資也就100元上下?！?/p>

“之后賣貨的生意承包給了個(gè)人,，我做了列車員?！?/p>

劉立新說,，列車員的工作很苦很累，每到一站,，開門關(guān)門,，招呼旅客上下車，同時(shí)還負(fù)責(zé)打水掃地,、清潔衛(wèi)生,，冬天還得燒鍋爐。

“沒有餐車,，吃飯也不定時(shí),，有一頓沒一頓?！?/p>

“2002年,，我當(dāng)上了列車長(zhǎng),，一干就是16年,。”

劉立新說,，這列火車不僅小,，而且慢，因?yàn)樗暾颈赝?，人們給它一個(gè)昵稱,，叫“太行公交”。