2月12日,，回家過年的人們陸續(xù)登上列車,。孫瑞生 攝

2月12日,，小年后的第四天，全國各地不管城市還是鄉(xiāng)村,，已經彌漫著濃濃的年味，四面八方的人們都在急匆匆往家趕,，盼著早點和家人團聚,。

而與眾不同的是，太原車務段8171/8172次列車的列車長劉立新卻走向相反的方向,。2月12日上午9時25分,，他準時登上由山西榆次開往襄垣大平的列車，這趟車單程需要6小時,，往返12小時,。

這是一列穿行于太行山區(qū)的“小火車”，說它小,，因為它僅有3節(jié)綠皮車廂,，它也許是目前仍在運行的山西乃至全世界最小的火車，那么劉立新也就是全世界“最小”的列車長了。

世界上有這么一種人,，他雖然很普通,、很“渺小”，他做著極其平凡的事情,，然而他的故事卻很是讓人感動,，我們的主人公劉立新就是這么一個人。

　　列車長劉立新在車上服務了整整25年,。

今年52歲的劉立新,，從1993年5月1日8171/8172次列車運行的第一天開始就在車上工作了，到現在整整25年,。25年如一日,，守著同一列火車，跑著同一條線路,。

“1988年,，我剛參加工作，分配在太焦線上的紅崖車站,。1993年,，我27歲，那年8171/8172次列車開始運行,，我上了這列車便再沒有下來,。”

“剛開始我在車上賣貨,，賣的是米面油,，主要以服務沿途車站職工為主，同時也面向普通群眾,。那時生意不錯,，一天的銷售額少則一千，多則兩三千,。而我那時月工資也就100元上下,。”

“之后賣貨的生意承包給了個人,，我做了列車員,。”

劉立新說,，列車員的工作很苦很累,，每到一站，開門關門,，招呼旅客上下車,，同時還負責打水掃地,、清潔衛(wèi)生，冬天還得燒鍋爐,。

“沒有餐車,，吃飯也不定時，有一頓沒一頓,?！?/p>

“2002年，我當上了列車長,，一干就是16年,。”

劉立新說,，這列火車不僅小,，而且慢，因為它逢站必停,，人們給它一個昵稱,，叫“太行公交”。

　　列車員把扛著大件行李的乘客推上車,。

這趟運行在太焦線上,、活躍于太行山區(qū)的“慢火車”，全程195公里,，途經山西兩市六個區(qū)縣,，穿越56條隧道，跨越142座大橋,，?？?1個車站。

它也可以說是目前設施最簡陋的火車,，沒有空調，沒有餐車,，車上供暖還是靠燃煤鍋爐,。

“列車上雖然有股煤煙味兒，但老百姓喜歡,?！眲⒘⑿滦χf，“車上越簡陋,，他們感到越隨便,，聞到煤煙味兒，他們感覺有家的味道,?！?/p>

“說實在話,，凡是坐這趟火車的都是普通老百姓，身上沒有幾個錢,，他們不嫌車速慢,，圖的是票價便宜，全程只有10.5元,?！?/p>

“從村里到縣城，少則一兩塊,，多則兩三塊,，和城里的公交車差不多?！?/p>

“村民們進城趕集,、走親訪友、外出打工經商,、出售農副產品,、采購生活用品，都坐這趟列車,?！?/p>

“還有上學的孩子，我看著他們一個個長大,，當了爸爸媽媽,。”

劉立新對記者講,，跑了25年,，他和沿途的群眾都很熟悉，建立了很深的感情,。

“誰家的紅棗,、小米收了多少賣了多少，誰家的小子姑娘考上大學,、在省城定居了等等,，好多我都了解?！?/p>

“大家上了車,，其樂融融，就像回了自己家一樣,?！眲⒘⑿抡f。

“過去車上都是滿員,，每節(jié)車廂能坐200多人,，三節(jié)車廂能坐600多人,，過道里也擠滿了人。現在少多了,，一般也就七八十人,。”劉立新說,，隨著交通條件改善,，坐火車的人越來越少。

“火車雖然慢,，但有一點好處,，它風雨無阻，而且從不晚點,?！眲⒘⑿抡f：“2017年年底，山西晉中下了入冬后的第一場雪,，車上一下涌上來400多人,。”

說起這列火車的好處,，劉立新如數家珍,。

“太行山山大溝深，列車沿途都是山莊窩鋪,，大的村子一二百口人,，小的村子只有幾戶人家，出行不便,。這趟列車極大滿足了當地老百姓的出行,。”

“隔山相望的兩個村子,，直線距離不足5公里,，但翻山越嶺至少得一兩個小時，如果進縣城,，差不多得用去一整天時間,。”

“火車為大家提供了方便,。”劉立新說,。

“太行山盛產小米,、核桃、紅棗等農副土特產品,，土豆,、紅薯,、蘋果、梨也很好吃,，自己家養(yǎng)的豬,、羊、土雞,，以及家雞下的笨雞蛋,，都是綠色食品，城里人十分喜愛,。鄉(xiāng)親們拿到縣城去賣,，換些零花錢。來來往往,，大家都坐這趟列車,。”

“為此,，鄉(xiāng)親們親切地稱呼它為‘致富列車’,、‘幸福小火車’?！?/p>

　　車上乘客寥寥,，一位當過生物教師的老者在做筆記。孫瑞生 攝

跟著這列火車跑了25年的劉立新,，也親眼目睹了中國農村發(fā)生的變化,。

太行山是革命老區(qū)，也是我國有名的集中連片貧困地區(qū),。

“剛跑車那會兒,，能感受到老百姓確實很窮，不僅穿的衣服十分破舊,，就連買票時掏錢也費好長時間,。”劉立新說,。

“就幾塊錢,，有些不常出門的人怕弄丟，用紙包上好幾層,，再裝在空煙盒里,。”

“2000年前,，一次在車上遇到一位老人,，把解放前國民黨時期使用的舊鈔當作人民幣來用?！?/p>

“這說明老人平時很少花錢,，也沒出過門,。”

“我們掏錢幫他買了票,，大家對解放前的舊鈔十分好奇,，紛紛用人民幣換取老人的舊鈔，留作紀念,?！眲⒘⑿禄貞浀?。

“這些年,，眼看著人們都富裕了?！?/p>

劉立新講,，過去火車17點從榆次市修文站出發(fā)，到達終點襄垣縣大平站,，待一個晚上,，第二天返程，列車上的工作人員租住在一個叫馬季珍的農戶家里,。

“馬家是從陜西遷移過來的,，孩子很多,，日子過得緊緊巴巴?！?/p>

“現在馬家?guī)讉€孩子都在外地工作,，老倆口在家，除了種植玉米,，還養(yǎng)著上百只羊,，一年收入十幾萬，過得比城里人還好?！?/p>

“這些年，由于國家實行精準扶貧,，太行山區(qū)的人民普遍脫了貧,、致了富，靠販賣農副產品換柴米油鹽醬醋錢的老百姓越來越少,，許多農民有了私家車,，坐火車的人是越來越少?！眲⒘⑿赂锌卣f,。

“為了改善乘車環(huán)境，幾年前,，小火車由硬座改為硬臥,，但20多年,，票價始終不變，還是10.5元,?！?/p>

“現在車上時不時遇到一些‘驢友’,，他們喜歡太行山的風景?！?/p>

劉立新十分驕傲地說,；“太行山一年四季景色不同,，春天山花爛漫,，山上到處綻放著杏花,、梨花、桃花,；夏天樹木蔥蘢,，滿目蒼翠,；秋天漫山紅葉,、層林盡染,；冬天白雪皚皚、美不勝收,?！?/p>

劉立新對列車經過的每一個村莊和山頭都了如指掌,，能隨便說出山上的風景名勝和寺廟的名字,。

從劉立新飽含感情的話語里,，記者深切感受到，也許這沿途一年四季不同的美景,，也是吸引他在列車上工作25年不離不棄的重要因素。

　　穿行于太行山區(qū)的8171次列車,。孫瑞生 攝

此時,，列車又駛過一個山村，劉立新告訴記者,，這個村子叫路家莊,，海拔1267米，是太焦線上地勢最高的地方,，過了這個村子,，火車便一路下坡。

“隨著時代變遷和社會發(fā)展,，‘太行公交’的運載功能也在發(fā)生變化,?！?/p>

“當地百姓坐的少了,，而外地游客逐漸多了起來?！?/p>

經過一個叫“佛峪”的小站,，劉立新指著遠處對記者說：“佛峪下面有個村子叫張莊,，山環(huán)水繞,，風景優(yōu)美，原來有幾十戶人家,，現在僅剩下一兩戶,，一些‘驢友’經常光顧這里，去老百姓家吃頓地道的小米飯,，再住上一晚,，為的就是感受鄉(xiāng)村的淳樸和寧靜。”

在前不久剛剛召開的山西省人代會上,，省長樓陽生提出山西旅游要鍛造黃河,、長城、太行三大品牌,，劉立新聽了很是激動,。

“由于乘客日漸稀少，原來我擔心這趟列車會停運,。如果太行山的旅游發(fā)展起來，我想這趟列車下一步會演變成為太行山的一趟旅游專列,?！眲⒘⑿率肿孕诺卣f。

他扳著指頭給記者數一路的風景名勝和人文景觀：榆次老城,、常家莊園,、榆社云竹湖、武鄉(xiāng)太行龍湖,、八路軍總司令部舊址,、八路軍太行紀念館、百團大戰(zhàn)總指揮部磚壁舊址,、沁縣二郎山和大云禪寺……

記者說：“體驗綠皮車和慢火車,，豈不是一個旅游項目？”

劉立新聽了十分贊同：“你說的對,，前幾天就有兩名大學生專程體驗我們這趟列車,，還拍了不少照片?！?/p>

“只要太行山的旅游發(fā)展起來,，老區(qū)人民就會一天比一天過得好。只要‘太行公交’不停運,，我這個列車長還能干他七八年,。”說到這,，劉立新開懷大笑,，笑聲穿透了整個車廂。

關于作者：孫瑞生,，中國日報山西記者站站長