“軌道+物業(yè)”模式是一種集地鐵投融資、建設(shè),、運(yùn)營和沿線土地綜合開發(fā)于一體的綜合開發(fā)模式,，其實(shí)質(zhì)是上蓋物業(yè)與地鐵線路建設(shè)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì),、同步施工,，通過上蓋物業(yè)開發(fā)為城市軌道交通提供資金支持。

按照深圳市軌道交通建設(shè)投資的相關(guān)政策，深圳地鐵集團(tuán)已獲得對12塊土地的二次開發(fā)和集約利用的上蓋物業(yè)項(xiàng)目,，土地面積約119萬平方米,，其中再造地鐵大蓋平臺面積近100萬平方米，相當(dāng)于為深圳市新增再造了土地1平方公里,。

記者了解到,，這12個地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目，總建筑面積達(dá)450萬平方米,。其中,，4個地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目建設(shè)了185萬平方米,、22420套的保障性住房,，并已全部竣工交付。張燕租住的龍?；▓@就是其中一個項(xiàng)目,。

此外，這些地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目,，還建設(shè)了商品房,、產(chǎn)業(yè)園、購物中心、寫字樓,、酒店等多種物業(yè),。

10年探索基本實(shí)現(xiàn)融資成本全覆蓋

“截至目前，深圳軌道交通一,、二,、三期工程已基本完成全成本覆蓋，物業(yè)收益足夠支付地鐵建設(shè)融資的本金和利息,?！鄙钲诘罔F集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師劉文說。

他給記者算了一筆賬：深圳地鐵一,、二,、三期工程共計(jì)305公里，目前已建成通車8條線285公里,?！捌渲?，深圳地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營7條線,，建設(shè)總投資約1800億元，政府資本金已安排約900億元,，需要通過其他各種渠道融資的建設(shè)投資及利息約950億元,。目前，通過‘軌道+物業(yè)’的方式,，深圳地鐵獲取的相關(guān)土地資源及將來的開發(fā)收益預(yù)計(jì)將超過1000億元,。”

深圳地鐵建設(shè)采取了通過政府注入配套融資資源(土地),，經(jīng)市場化融資解決地鐵建設(shè)資金,，再通過土地資源開發(fā)收益償還借款的“軌道+物業(yè)”模式。在這一模式下,，深圳地鐵集團(tuán)形成了自我造血機(jī)制,，逐步減少對公共財(cái)政的依賴，并最終實(shí)現(xiàn)地鐵自身的可持續(xù)發(fā)展,。