據了解,,在春節(jié)后的周日(2月25日)以及元宵節(jié)后的周日(3月4日),北京將迎來不同程度的駕車跨城出行小高峰,,隨后,,高速公路交通壓力將逐漸趨于常態(tài)。
■ 探訪
鋼軌“B超”時速80公里全斷面探傷
昨日,記者來到位于豐臺區(qū)的北京大型養(yǎng)路機械運用檢修段(簡稱北京大機運檢段),工作人員正在對線路清篩機、線路搗固車,、道岔搗固車、大修列車,、鋼軌打磨車,、鋼軌銑磨車、鋼軌探傷車等十余臺檢測維修設備進行調試,,為春運后的鐵路“大檢修”做著最后的準備,。
記者看到,在一臺檢修設備的車輪旁,,還安放有數個綠色“小輪”,,設備啟動后,綠色“小輪”向下移動并與鋼軌接觸,,同時從上方的孔洞內不斷噴出氣霧狀的液體,。“這就是我們的鋼軌探傷車,,就像是醫(yī)院的B超,,是整個鐵路鋼軌檢修的靈魂?!睋本┐髾C運檢段副主任趙永利介紹,,綠色的“小輪”是探輪,就像B超的探頭,,而氣霧狀的液體就是耦合液,起到徹底排空輪內的空氣,、防止小氣泡干擾超聲裝置的作用,。
“鋼軌、道岔,、道床等線路設備在長期的自然環(huán)境侵蝕和列車高速運行的沖擊作用下,,會產生各種各樣的病害,影響列車平穩(wěn)運行甚至危及行車安全,?!壁w永利告訴記者,這臺探傷車能夠在80km/h的高速運行條件下,,對鋼軌進行全斷面無損探傷,,及時發(fā)現鋼軌內部的細微傷損,,并利用高清攝像機對軌道部件進行圖像數據采集和分析,實現視頻化線路巡檢,。
2月26日,、28日,在春運即將結束時,,兩列鋼軌探傷車將整裝出發(fā),,對管內各條線路進行探傷作業(yè),及時檢查春運高壓力運輸過后鋼軌的“健康”狀況,。據了解,,今年北京大機運檢段計劃完成鋼軌探傷6萬公里,大修列車換枕9.5萬根,,道床全斷面清篩351公里,,還將利用一個月的時間,對京廣高鐵,、石濟客專,、石太客專進行全覆蓋探傷。