據(jù)了解，在春節(jié)后的周日（2月25日）以及元宵節(jié)后的周日（3月4日）,，北京將迎來不同程度的駕車跨城出行小高峰，隨后,，高速公路交通壓力將逐漸趨于常態(tài),。

■ 探訪

鋼軌“B超”時速80公里全斷面探傷

昨日，記者來到位于豐臺區(qū)的北京大型養(yǎng)路機械運用檢修段（簡稱北京大機運檢段）,，工作人員正在對線路清篩機,、線路搗固車,、道岔搗固車、大修列車,、鋼軌打磨車,、鋼軌銑磨車,、鋼軌探傷車等十余臺檢測維修設備進行調試，為春運后的鐵路“大檢修”做著最后的準備,。

記者看到,，在一臺檢修設備的車輪旁，還安放有數(shù)個綠色“小輪”,，設備啟動后,，綠色“小輪”向下移動并與鋼軌接觸，同時從上方的孔洞內不斷噴出氣霧狀的液體,?！斑@就是我們的鋼軌探傷車，就像是醫(yī)院的B超,，是整個鐵路鋼軌檢修的靈魂,。”據(jù)北京大機運檢段副主任趙永利介紹,，綠色的“小輪”是探輪,，就像B超的探頭,，而氣霧狀的液體就是耦合液,，起到徹底排空輪內的空氣,、防止小氣泡干擾超聲裝置的作用,。

“鋼軌,、道岔、道床等線路設備在長期的自然環(huán)境侵蝕和列車高速運行的沖擊作用下,，會產(chǎn)生各種各樣的病害,，影響列車平穩(wěn)運行甚至危及行車安全?！壁w永利告訴記者,，這臺探傷車能夠在80km/h的高速運行條件下，對鋼軌進行全斷面無損探傷,，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌內部的細微傷損,，并利用高清攝像機對軌道部件進行圖像數(shù)據(jù)采集和分析,，實現(xiàn)視頻化線路巡檢,。

2月26日、28日,，在春運即將結束時，兩列鋼軌探傷車將整裝出發(fā),，對管內各條線路進行探傷作業(yè),，及時檢查春運高壓力運輸過后鋼軌的“健康”狀況。據(jù)了解,，今年北京大機運檢段計劃完成鋼軌探傷6萬公里,，大修列車換枕9.5萬根，道床全斷面清篩351公里,，還將利用一個月的時間,，對京廣高鐵,、石濟客專、石太客專進行全覆蓋探傷,。