新華社南京３月１１日電（記者朱筱、楊紹功）記者在２０１８年春運采訪中發(fā)現(xiàn),，鐵路上的許多崗位和分工已成為過去,。但是,，也有許多新崗位新分工在出現(xiàn)，鐵路人嚴謹的工作態(tài)度和服務旅客的熱情在變遷中延續(xù),。

５１歲的鎮(zhèn)江火車站老廣播員謝詠紅，馬上要退休了,。但比她更早退休的是“車站廣播員”這個崗位,。綜控室的文字語音轉換設備替代了人工廣播，謝詠紅在退休前轉崗為一名客運員,。

“現(xiàn)在,，隨時把文字輸進去就能廣播，我們已經跟不上節(jié)奏了,。”謝詠紅有點感慨,。她干了２０多年廣播員,，現(xiàn)在負責旅客進站檢票，有點懷念口播通知此起彼伏的年代,。但廣播是車站的指揮系統(tǒng),，車站高效運行,，旅客就能快捷出行,。這樣一想,，她對高科技的應用又感到十分自豪。

盡管自己的崗位即將消失,，５８歲南京西站扳道工張洪貴,，仍然為自己的工作自豪，“火車沒有方向盤,，得靠道岔來轉彎,，沒有我們不行?！比欢?，機器正在取代他們,，在華東地區(qū),，像南京西站這樣的人工道岔已幾乎沒有。

“我們退休,，這個崗位也就沒了?！睆埡橘F說,，機器道岔嚴絲合縫,，比人工扳道精準，這是行業(yè)和時代的進步,?！暗珶o論是人工還是機器扳道，有一條是不變的,，那就是事業(yè)心和責任心。機器背后也是人,，更需要責任心的支撐,?！?/p>

４９歲的陳恩蔚曾是南京火車站售票窗口的名片，她曾熟背全國鐵路營運站點和里程,。在人們裹著軍大衣通宵排隊買票的年代，在陳恩蔚的窗口,，往往是乘客報站名的話音未落,，車票已經出來了。

現(xiàn)在,，她的工作是為站里２００多臺自助售票機增補票卷零錢、處理故障,。從點鈔賣票的到“剝鋼镚兒的”,，有人覺得陳恩蔚的工作技術含量下降了。她卻認為學會維修機器比背站名難多了,，“讓２００多名‘自助售票員’不掉鏈子，比我自己賣票賣得快更重要,。”