新華社南京３月１１日電（記者朱筱、楊紹功）記者在２０１８年春運(yùn)采訪中發(fā)現(xiàn),，鐵路上的許多崗位和分工已成為過去。但是,，也有許多新崗位新分工在出現(xiàn)，鐵路人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和服務(wù)旅客的熱情在變遷中延續(xù),。

５１歲的鎮(zhèn)江火車站老廣播員謝詠紅,，馬上要退休了。但比她更早退休的是“車站廣播員”這個(gè)崗位,。綜控室的文字語音轉(zhuǎn)換設(shè)備替代了人工廣播,，謝詠紅在退休前轉(zhuǎn)崗為一名客運(yùn)員。

“現(xiàn)在,，隨時(shí)把文字輸進(jìn)去就能廣播,，我們已經(jīng)跟不上節(jié)奏了?！敝x詠紅有點(diǎn)感慨,。她干了２０多年廣播員,，現(xiàn)在負(fù)責(zé)旅客進(jìn)站檢票，有點(diǎn)懷念口播通知此起彼伏的年代,。但廣播是車站的指揮系統(tǒng),，車站高效運(yùn)行，旅客就能快捷出行,。這樣一想,，她對(duì)高科技的應(yīng)用又感到十分自豪。

盡管自己的崗位即將消失,，５８歲南京西站扳道工張洪貴,，仍然為自己的工作自豪，“火車沒有方向盤,，得靠道岔來轉(zhuǎn)彎,，沒有我們不行?！比欢?，機(jī)器正在取代他們，在華東地區(qū),，像南京西站這樣的人工道岔已幾乎沒有,。

“我們退休，這個(gè)崗位也就沒了,。”張洪貴說,，機(jī)器道岔嚴(yán)絲合縫,，比人工扳道精準(zhǔn)，這是行業(yè)和時(shí)代的進(jìn)步,?！暗珶o論是人工還是機(jī)器扳道，有一條是不變的,，那就是事業(yè)心和責(zé)任心,。機(jī)器背后也是人，更需要責(zé)任心的支撐,?！?/p>

４９歲的陳恩蔚曾是南京火車站售票窗口的名片，她曾熟背全國鐵路營運(yùn)站點(diǎn)和里程,。在人們裹著軍大衣通宵排隊(duì)買票的年代,，在陳恩蔚的窗口，往往是乘客報(bào)站名的話音未落,，車票已經(jīng)出來了,。

現(xiàn)在,，她的工作是為站里２００多臺(tái)自助售票機(jī)增補(bǔ)票卷零錢、處理故障,。從點(diǎn)鈔賣票的到“剝鋼镚兒的”,，有人覺得陳恩蔚的工作技術(shù)含量下降了。她卻認(rèn)為學(xué)會(huì)維修機(jī)器比背站名難多了,，“讓２００多名‘自助售票員’不掉鏈子,，比我自己賣票賣得快更重要?！?/p>