一些崗位在消失，一些崗位卻在不斷革新,。

常州站是滬寧線(xiàn)上的百年老站。在該站后勤中心,，鍋爐工蔣東兆燒了幾十年鍋爐，臉都被爐火烤裂了,。這兩年,，常州站搞改造，換了全自動(dòng)的空調(diào)設(shè)備,，蔣師傅操作儀表就能實(shí)現(xiàn)溫控,。這位幕后的鐵路工人，幾十年來(lái)第一次跟在站房候車(chē)的乘客一樣,，享受到空調(diào)的冬暖夏涼,。

南京東車(chē)輛段承擔(dān)著京滬、隴海兩大干線(xiàn)及江蘇,、安徽等地鐵路貨車(chē)的檢修,。之前，檢車(chē)員程薇薇每天要上線(xiàn)路,、鉆車(chē)底,，用檢車(chē)錘敲擊上萬(wàn)次，只能檢查２００輛車(chē)?，F(xiàn)在,，依托故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng),，他坐在電腦前就可以看圖查故障，一天最多可以檢查６００輛車(chē),。

２０１８年春運(yùn),，“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(chē)首次從江蘇開(kāi)往廣西。沿線(xiàn)地理環(huán)境差異較大,，車(chē)速變換相對(duì)頻繁,，這讓作為高鐵“隨車(chē)醫(yī)生”的南京動(dòng)車(chē)段的機(jī)械師臧常輝壓力很大。３個(gè)月前,，他剛從６００多名“和諧號(hào)”機(jī)械師中脫穎而出,，成為“復(fù)興號(hào)”的隨車(chē)機(jī)械師?！皬?fù)興號(hào)”的技術(shù)含量更高,，許多自故障處置手段需要從頭學(xué)起。到春運(yùn)結(jié)束,，他的工作量也沒(méi)有減輕,。

崗位在變，工作要求在變,，但服務(wù)旅客的責(zé)任沒(méi)有變,。５８歲的南京電務(wù)段信號(hào)工韓昌懷，有４０多年“路齡”,，被同事稱(chēng)為鐵路信號(hào)史的“活化石”。從路上紅綠燈到后臺(tái)集中調(diào)度,，信號(hào)燈逐漸從軌道上消失,，卻在后臺(tái)上一目了然?！绑w力活兒越來(lái)越少,，技術(shù)活兒越來(lái)越多，要學(xué)習(xí)的東西也越來(lái)越多,?！表n昌懷說(shuō)，鐵路對(duì)知識(shí)水平的要求越來(lái)越高,，有知識(shí),、有能力才能更好地服務(wù)旅客。

“崗位變遷彰顯了鐵路的新時(shí)代新氣象,?！敝袊?guó)鐵路上海局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，科技發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步推動(dòng)著鐵路不斷改革升級(jí),，從“走得快”到“走得好”,，新時(shí)代的鐵路將不斷提升旅客的幸福感,、獲得感。