一些崗位在消失，一些崗位卻在不斷革新,。

常州站是滬寧線上的百年老站,。在該站后勤中心,，鍋爐工蔣東兆燒了幾十年鍋爐，臉都被爐火烤裂了,。這兩年,，常州站搞改造，換了全自動的空調(diào)設(shè)備,，蔣師傅操作儀表就能實現(xiàn)溫控,。這位幕后的鐵路工人，幾十年來第一次跟在站房候車的乘客一樣,，享受到空調(diào)的冬暖夏涼,。

南京東車輛段承擔(dān)著京滬、隴海兩大干線及江蘇,、安徽等地鐵路貨車的檢修,。之前，檢車員程薇薇每天要上線路,、鉆車底,，用檢車錘敲擊上萬次，只能檢查２００輛車?，F(xiàn)在,，依托故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)，他坐在電腦前就可以看圖查故障,，一天最多可以檢查６００輛車,。

２０１８年春運，“復(fù)興號”高鐵列車首次從江蘇開往廣西,。沿線地理環(huán)境差異較大,，車速變換相對頻繁，這讓作為高鐵“隨車醫(yī)生”的南京動車段的機械師臧常輝壓力很大,。３個月前,，他剛從６００多名“和諧號”機械師中脫穎而出，成為“復(fù)興號”的隨車機械師,?！皬?fù)興號”的技術(shù)含量更高，許多自故障處置手段需要從頭學(xué)起,。到春運結(jié)束,，他的工作量也沒有減輕,。

崗位在變，工作要求在變,，但服務(wù)旅客的責(zé)任沒有變,。５８歲的南京電務(wù)段信號工韓昌懷，有４０多年“路齡”,，被同事稱為鐵路信號史的“活化石”,。從路上紅綠燈到后臺集中調(diào)度，信號燈逐漸從軌道上消失,，卻在后臺上一目了然,。“體力活兒越來越少,，技術(shù)活兒越來越多,，要學(xué)習(xí)的東西也越來越多?！表n昌懷說,，鐵路對知識水平的要求越來越高，有知識,、有能力才能更好地服務(wù)旅客,。

“崗位變遷彰顯了鐵路的新時代新氣象?！敝袊F路上海局集團公司相關(guān)負責(zé)人表示,，科技發(fā)展和時代進步推動著鐵路不斷改革升級，從“走得快”到“走得好”,，新時代的鐵路將不斷提升旅客的幸福感,、獲得感。