新華社北京３月２７日電? 題：“點(diǎn)亮”港珠澳大橋——記中國鐵建電氣化局港珠澳項(xiàng)目

新華社記者齊中熙,、樊曦

在浩瀚的伶仃洋上,，一條巨龍躍海而起，這就是連接香港,、珠海與澳門，集橋,、島、隧為一體的超級(jí)工程——港珠澳大橋,。到了夜晚，大橋燈光璀璨,，儼然成為海上一景,。而“點(diǎn)亮”港珠澳大橋的,，就是中國鐵建電氣化局的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),。

　　用高鐵工藝與大橋結(jié)合

如果說壯觀的橋,、島、隧是港珠澳大橋的“骨架”,，那么供電、照明,、通信,、收費(fèi)等系統(tǒng)就是大橋的“靈魂”,。

中國鐵建電氣化局港珠澳大橋項(xiàng)目經(jīng)理蔡俊福介紹,，港珠澳大橋的交通附屬工程十分龐大和繁雜，包括收費(fèi),、通信,、監(jiān)控、通風(fēng),、照明,、供配電、給排水,、消防等１２個(gè)子系統(tǒng)。正是它們讓大橋擦亮了眼睛，裝上了耳朵,，暢通了神經(jīng)，變得美麗,、暢通而智能,。

把十幾個(gè)系統(tǒng)匯集到一座橋上，這在以前是根本不可能的,。

“由于大橋體量巨大、系統(tǒng)復(fù)雜,，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)相互交叉及設(shè)備之間的接口眾多,，連接復(fù)雜。項(xiàng)目開工前,，項(xiàng)目部即展開項(xiàng)目攻關(guān)，并與港珠澳管理局形成共識(shí),，決定首次將高鐵四電系統(tǒng)集成技術(shù)移植到公路大橋的機(jī)電安裝工程中,?！敝袊F建電氣化局港珠澳大橋項(xiàng)目總工程師侯曉俊在京接受采訪時(shí)說,。

為把最先進(jìn)的高鐵系統(tǒng)集成技術(shù)與高速公路機(jī)電系統(tǒng)有機(jī)銜接,，項(xiàng)目部研發(fā)構(gòu)建了專屬于港珠澳大橋的全壽命周期集成ＢＩＭ（建筑信息模型）系統(tǒng),。他們歷經(jīng)兩年時(shí)間，補(bǔ)充了數(shù)以萬計(jì)的數(shù)據(jù)將系統(tǒng)逐步完善,。

　　收費(fèi)系統(tǒng)兼容三地模式

收費(fèi)系統(tǒng)兼容兩岸三地模式是技術(shù)人員必須克服的一道難題,。大陸車牌格式統(tǒng)一,，港澳車牌五花八門；大陸車輛實(shí)行ＥＴＣ國標(biāo)收費(fèi)模式和人工收費(fèi)模式,，而香港車輛實(shí)行快易通收費(fèi)系統(tǒng)。

蔡俊福介紹,，為實(shí)現(xiàn)兩種制式兼容,，項(xiàng)目部租賃了兩輛香港,、澳門牌照的車輛,，在駐地進(jìn)行收費(fèi)車道第一階段實(shí)驗(yàn)測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容包括單車道１６種跟車測(cè)試,、單車道各種倒車情況測(cè)試、各種異常交易情況測(cè)試和車牌識(shí)別系統(tǒng)測(cè)試,。

“收費(fèi)系統(tǒng)兼容說起來容易,，做起來非常復(fù)雜,。收費(fèi)系統(tǒng)的接收發(fā)射天線放在什么位置,？如何避免相臨車道之間的信號(hào)干擾,？如何做到兼容內(nèi)地與香港車輛的不同設(shè)計(jì),？這些都要經(jīng)過上萬次的測(cè)試?！彼f。

經(jīng)過反復(fù)測(cè)試及軟件修改,，港珠澳大橋收費(fèi)系統(tǒng)創(chuàng)造性地在ＥＴＣ車道兼容了香港快易通和國標(biāo)ＥＴＣ系統(tǒng)，在同一車道設(shè)置國標(biāo)ＥＴＣ和香港快易通兩套天線,，這在國內(nèi)尚屬首創(chuàng),。車牌平均識(shí)別率從不到３０％提高到９６．７％，平均識(shí)別時(shí)間從５００毫秒提高到３３７毫秒,。

　　打造隧道中的“生命通道”

港珠澳大橋兩座人工島之間是６公里長的海底隧道,，最深處隧道上方水深３０米,。海底隧道的通風(fēng)系統(tǒng)成為另一個(gè)工程難點(diǎn)。

蔡俊福介紹,，行車孔通風(fēng)系統(tǒng)是通過風(fēng)機(jī)和隧道內(nèi)活塞風(fēng)的作用實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的通風(fēng)換氣功能，保證了隧道內(nèi)的行車安全性和舒適性,。另外，獨(dú)立排煙系統(tǒng)通過排煙道兩側(cè)電動(dòng)排煙口將煙霧集中抽取,，進(jìn)行側(cè)向集中排煙,，煙霧通過隧道出口側(cè)設(shè)置的風(fēng)塔進(jìn)行排放,，是保障人員逃生的“生命通道”。

其中,，國內(nèi)首臺(tái)大型軸流風(fēng)機(jī)號(hào)稱隧道“生命之風(fēng)”,。它既能對(duì)整個(gè)隧道進(jìn)行換氣,，又能在火災(zāi)時(shí)進(jìn)行排煙,。這個(gè)龐大的機(jī)器安裝時(shí)動(dòng)用了１００多人,，經(jīng)過近６０個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)才安裝成功,。