“現(xiàn)在出現(xiàn)糾紛后,，處理時間長、成本高,，缺乏應有的賠償慣例,，”龔福照稱，目前的賠償更多時候是協(xié)商解決,，對于消費者保價的高貨值快件,，快遞企業(yè)往往不愿賠償；對于相對低貨值卻缺少保價的電商件,，快遞企業(yè)又不得不賠償,。《條例》將運用商業(yè)化手段來解決賠償問題,，來化解賠付風險,。

《條例》還提出，國家鼓勵保險公司開發(fā)快件損失賠償責任險種,，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投保,。

鼓勵使用環(huán)保包裝降低污染

在快遞業(yè)務量逐年增長的背后，快遞垃圾的同步增長不容忽視,。

《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示,，2016年快遞業(yè)消耗運單103.2億張，編織袋約32億條,，塑料袋約68億個,，包裝箱總使用量約86億個。其中,，快遞對環(huán)保影響大的是塑料膠帶和滾筒膠帶,。

對于這一現(xiàn)象，《條例》規(guī)定,，國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)和寄件人使用可降解,、可重復利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料,，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用,。

目前,，已有快遞企業(yè)開始使用可多次利用的布袋取代編織袋,，還有一些企業(yè)推出了可循環(huán)利用的“共享快遞盒”,。

需要注意的是，快遞業(yè)的環(huán)保路仍然道阻且長,。一位頭部電商發(fā)貨倉庫負責人向新京報記者表示,，他們企業(yè)正嘗試使用進貨時的原包裝發(fā)貨，以及使用不同型號的中轉(zhuǎn)箱（收件人從中取出商品后,，箱子由快遞員收回）代替一次性紙箱,，“但在運行中效果不理想”。

該負責人告訴記者,，大部分消費者不能接受這一方案,，也給快遞員帶來了很大的不便，可操作性不強,，“目前還沒有更好的方案”,。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示,，從物流行業(yè)趨勢來看,，短期內(nèi)很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀，今后還需行業(yè)和機構(gòu)共同努力,。