2017年底,，美團打車七城出擊喚醒了平靜已久的網約車市場，但滴滴的對手遠不止美團,，高德、攜程高調入局,，易到,、嘀嗒等紛紛加碼，新的“網約車大戰(zhàn)”一觸即發(fā),。

網約車玩家2017年都在暗自布局：首汽約車在青島等地試點出租車網約業(yè)務,；嘀嗒從一個拼車平臺，升級為出租車,、順風車兼具的移動出行平臺,。

網約車“輕資產，重運營”的特點是各玩家所看重的,，這也是一些業(yè)內人士看好美團入局打車的原因,。但網約車新政出臺后，各企業(yè)不得不面臨運營資質問題,，一些玩家游走在灰色地帶不是長久之計,。

網約車未來將何去何從？正如一些分析所言,，這需要由市場來調節(jié),。但以目前的市場情況，未來網約車競爭必然更加激烈,，各大資本也不會輕易放過,，“出行教父”蔚來汽車CEO李斌答應加入嘀嗒出行擔任董事長也是一大信號,。

當資質問題解決之后，網約車商戰(zhàn)需要大資本加入,，需要勢均力敵的資本來競爭,，中小玩家依然可以生存。

新京報記者 陳維城