閆興樓：火車的“X光醫(yī)生”

　　33年探查37萬多條輪軸，他的心比車軸裂紋還細

這個五一小長假,，51歲的閆興樓終于可以好好回一趟安徽淮南的家中,，給自己好好放一個假。

作為一名鐵路工人,，平時工作繁忙,，有太多的假期沒能和家人好好團聚了。

這一次,，閆興樓是滿載榮譽回到家的,。今年4月25日，2018年度全國五一勞動獎狀,、獎?wù)潞腿珖と讼蠕h號評選出爐,。中國鐵路上海鐵路局集團有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間輪軸探傷班副班組長閆興樓榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆薄?/p>

作為一名檢修列車的電磁探傷工,，他和火車輪軸打了33年的交道，總共探傷輪對372000多條,，發(fā)現(xiàn)各種輪對,、車軸裂紋4000多條，其中直接危及行車安全的重大裂紋600多條,，是公認的輪對裂紋“神探”,。

18歲和輪軸探傷結(jié)下不解之緣

成為了一名火車“X光醫(yī)生”

閆興樓出生在安徽的一個鐵路世家。小時候,，父親在鐵路系統(tǒng)上班,，作為一名列車檢車員，經(jīng)常檢修來來往往的火車車廂,。這一列列“大鐵盒子”成為了閆興樓兒時最熟悉的“朋友”,。

1985年，父親過世,，18歲的閆興樓頂替了父親的崗位,。他成為了一名電磁探傷工，從此和輪軸探傷結(jié)下不解之緣,。

很多人可能要問,，探傷是什么？閆興樓說,，所謂“磁粉探傷”主要是利用電磁技術(shù)找出輪軸上的“傷口”,，檢查輪對表面外露部分的裂紋。探傷的流程很有講究,。首先,，鐵路沿線部分地區(qū)設(shè)置了檢測系統(tǒng)，在列車經(jīng)過時,，會對車廂進行全方位拍照,，一旦工作人員在照片中發(fā)現(xiàn)問題，會馬上通知前方車站列檢人工核查,，如果發(fā)現(xiàn)的確有問題,，就要將問題車體交到車輛段進行再次檢修?！按騻€比方,，列車檢車員可能是火車的‘門診大夫’，我們電磁探傷的可能就是給火車輪軸做一個‘X光’檢查,，這一系列檢查都是為了保證火車運行安全設(shè)立的,。”